Segel oli Corteco adalah salah satu yang terbaik di pasaran. Oleh karena itu, kami merekomendasikannya tanpa syarat untuk semua mesin dan peringkat daya. Set berlabel -CORTECO- hanya berisi segel oli dari Corteco.
Mereka tersedia dalam berbagai bahan:
CORTECO BIRU (NBR)
Segel oli Corteco biru terbuat dari karet NBR (karet akrilonitril butadiena). Bahan ini memiliki ketahanan aus yang lebih tinggi daripada bahan standar (biasanya berwarna hitam). Tahan terhadap suhu hingga sekitar 100°C.
CORTECO BROWN (FKM/FPM)
Segel poros berwarna cokelat terbuat dari FKM/FPM (fluororubber). Mereka sangat tahan abrasi dengan gesekan rendah dan ketahanan terhadap penuaan yang sangat tinggi. Seal ini juga memiliki ketahanan suhu hingga 200°C. Oleh karena itu, bahan ini terutama digunakan di area bak mesin. Pilihan pertama kami untuk semua mesin yang ditingkatkan performanya.
Set segel oli untuk mesin Vespa PX, Cosa dan T5 berbeda dalam dua hal mendasar:
KARET VS LOGAM
Ini mengacu pada desain cincin seal poros besar pada sisi kopling yang digunakan pada mesin PX. Ini selalu dibuat dari lembaran logam yang terbungkus karet. Dengan diperkenalkannya model Lusso, cincin seal poros tanpa lapisan karet luar juga digunakan, yang disebut cincin seal poros logam.
Secara umum, dapat dikatakan bahwa mesin dengan alur lain (tidak terlalu dalam) selain alur untuk penjepit bantalan harus menggunakan jenis seal oli karet. Rumah motor yang halus pada dudukan seal poros menggunakan tipe logam.
KHUSUS UNTUK WEDI LOGAM COKLAT
Segel oli logam Corteco berwarna coklat memiliki poros yang kaku pada profil karet di bagian belakang. Oleh karena itu, seal ini dapat menahan beban tekanan tertinggi. Pada awalnya, seal ini hanya digunakan pada mesin 200cc. Beberapa seal oli berwarna coklat lebih tinggi dari yang diperlukan. Jika dimasukkan secara rata ke dalam rumah mesin, mereka dapat bergesekan dengan cincin bagian dalam bearing. Jika tidak dimasukkan dengan rata, poros engkol dapat bergesekan dengan kerah seal oli. Keduanya harus dihindari untuk mencegah agar segel oli tidak kendor. Dalam prakteknya, kami memiliki pengalaman terbaik dengan menggerinda WeDis ini dengan ketinggian beberapa sepersepuluh milimeter dan merekatkannya dengan Loctite 603 (joint shaft-hub).
PETUNJUK PERAKITAN
Sisi dengan pegas radial selalu melihat ke dalam bak mesin/interior motor.
Segel oli yang terbuat dari karet biasanya dapat ditekan ke dalam rumah motor dengan tangan. Segel poros logam yang besar paling baik dipalu dengan baja pipih yang tebal (8-10mm) selebar baji (kira-kira Ø62mm). Untuk melakukan hal ini, letakkan rumah motor secara datar di atas meja dengan sisi datar penutup kopling (palang panjang terlihat di tepi meja). Pusatkan cincin penyegelan dan kemudian dorong ke dalam rumah dengan satu pukulan kuat pada lembaran logam. Idealnya, tentu saja, seperti biasa dalam pekerjaan seperti itu, pastikan ada perbedaan suhu yang cukup antara komponen-komponennya (rumah motor hangat, Wedi dingin).
CATATAN
Sayangnya, Piaggio selalu memiliki produsen dan tipe segel oli yang berbeda dalam setnya dengan nomor komponen yang sama. Jika Anda ingin berada di sisi yang aman, gunakanlah set Corteco sejak awal.
DE | €
