Kapasitas mesin yang lebih besar, sistem knalpot yang berbeda, atau setup Malossi yang dikembangkan untuk performa akan mengubah kebutuhan sistem injeksi. Di sinilah MALOSSI Force Master 2.1 mengambil alih kendali. Unit kontrol elektronik tambahan ini dikembangkan untuk memungkinkan penyesuaian manajemen mesin secara spesifik dan menggabungkan empat mapping yang telah diprogram dengan koreksi injeksi individual, pemantauan TPS, tampilan putaran mesin, serta fungsi diagnostik terintegrasi.
Untuk Vespa Sprint IGET, Primavera IGET, dan Piaggio Liberty IGET, Force Master 2.1 menjadi pusat kontrol elektronik bagi setup mesin yang berorientasi pada performa. Tidak lagi terbatas pada kalibrasi tetap, suplai bahan bakar dapat disesuaikan secara terpisah dalam tiga rentang putaran mesin. Dengan demikian, pengendara atau tuner dapat menyesuaikan setup secara lebih spesifik dengan komponen yang digunakan.
Dengan Force Master 2.1, koreksi injeksi dapat diatur secara terpisah untuk Low, Mid, dan High. Low mencakup rentang di bawah 3.000 rpm, Mid dari 3.000 hingga 6.000 rpm, sedangkan High bekerja di atas 6.000 rpm. Pada masing-masing rentang tersebut, unit kontrol memungkinkan koreksi sebesar ±14 persen. Penyesuaian dilakukan melalui tombol plus dan minus dalam langkah 2 persen.
Dengan demikian, kalibrasi dapat diubah tepat pada area yang diperlukan – mulai dari putaran rendah, melewati rentang menengah, hingga putaran tinggi. Terutama pada mesin yang dilengkapi silinder Malossi dan sistem knalpot yang sesuai, fitur ini memberikan pilihan penyetelan yang jauh lebih luas dibandingkan kalibrasi standar yang tidak dapat diubah.
MALOSSI menyediakan empat mapping dasar untuk berbagai konfigurasi mesin dan knalpot. Untuk model 125 tersedia mapping bagi silinder Malossi yang dikombinasikan dengan knalpot standar atau knalpot Malossi dengan DB-Killer. Dua mapping lainnya ditujukan untuk konfigurasi yang sesuai pada model 150.
Salah satu fitur utama Force Master 2.1 adalah unit kontrol dan display yang terintegrasi. Berbagai fungsi dapat dipilih dan disesuaikan langsung pada unit melalui display serta tiga tombol minus, M, dan plus. Selain mapping yang aktif dan koreksi Low, Mid, serta High, sistem juga menampilkan putaran mesin dan posisi throttle.
Fungsi Thr memungkinkan bukaan TPS dipantau dari 0 hingga 100 persen. Unit kontrol juga dilengkapi fungsi diagnostik terintegrasi. Kesalahan yang terdeteksi ditampilkan langsung pada display, sedangkan fungsi Info memberikan informasi mengenai mapping yang terpasang dan versi software. Dengan demikian, unit kontrol tambahan ini menjadi interface nyata antara pengendara, setup mesin, dan sistem injeksi.
Force Master 2.1 bekerja dengan batas putaran mesin sebesar 9.250 rpm. Dengan demikian, MALOSSI memberikan ruang tambahan bagi mesin yang telah dipersiapkan secara sesuai dan memungkinkan rentang putaran yang dapat digunakan diperluas dibandingkan batas pada manajemen mesin standar.
Sistem elektroniknya dirancang untuk penggunaan langsung pada kendaraan: rentang temperatur operasi yang ditentukan adalah dari -30 °C hingga +80 °C, sedangkan tegangan operasinya antara 7 hingga 16 V. Dengan tingkat perlindungan IP65, housing terlindungi terhadap debu dan semburan air.
Kit mencakup rangkaian kabel, konektor, dan komponen sambungan yang diperlukan untuk pemasangan. Selain unit Force Master 2.1, gambar produk juga memperlihatkan kabel untuk sistem injeksi, TPS, suplai daya, dan ground beserta konektor yang diperlukan.
Prosedur pemasangan memiliki beberapa perbedaan antara Vespa dan Piaggio Liberty. Pada model Vespa, pemasangan antara lain mencakup sambungan ke injektor dan sinyal TPS. Untuk Piaggio Liberty, MALOSSI menentukan langkah tambahan pada kabel injektor. Oleh karena itu, petunjuk pemasangan khusus kendaraan harus diikuti secara lengkap dan teliti.
Force Master 2.1 merupakan komponen yang digunakan untuk mengubah manajemen mesin dan harus disesuaikan dengan konfigurasi mesin yang digunakan. Mapping yang ditentukan oleh MALOSSI mengacu pada kombinasi tertentu antara silinder, knalpot, kepala silinder, camshaft, dan filter udara. Oleh karena itu, pemasangan dan penyetelan harus dilakukan dengan teliti sesuai petunjuk MALOSSI yang disertakan.
Malossi menetapkan produk ini secara eksklusif untuk penggunaan dalam kompetisi di sirkuit atau area yang diperuntukkan bagi tujuan tersebut. Peraturan hukum yang berlaku di negara tempat produk digunakan harus diperhatikan.
DE | €
