Gratis ongkos kirim mulai dari 99 € (DE)
Kepuasan pelanggan yang tinggi
DE | €
- Vespa Klassik
- Tuas rem + tuas kopling (set) -KUALITAS OEM- Vespa PX (hingga tahun 1997) - Aluminium
| Versi | Satu set tuas rem dan kopling dengan tampilan klasik PX/rangka besar |
|---|---|
| Fitur keamanan | Tuas diakhiri dengan bola sesuai dengan peraturan keselamatan yang berlaku di kemudian hari |
| Ergonomi | Bentuk tuas yang sedikit miring, lebar genggaman yang nyaman - juga untuk tangan yang lebih kecil |
| Bahan | Aluminium, bersih tanpa cacat, ideal untuk memoles atau mengecat |
| Kompatibel | Vespa Largeframe & PX dengan rem kabel depan hingga tahun 1997 (termasuk 150 Super, 125 GTR, 150 Sprint Veloce, 200 Rally, 125 TS, P/PX 80/100/125/150/200) dan juga banyak Motovespa PX/Iris/TX dan LML Star/Stella dengan rem tromol |
| Tidak cocok | Tuas rem tidak cocok untuk PX DISC dari sekitar tahun 1998 dengan rem cakram hidrolik - hanya tuas kopling yang cocok di sana. Tidak untuk Vespa Cosa. |
| Upgrade | Dapat juga digunakan sebagai peningkatan keamanan dan kenyamanan secara sukarela untuk rangka besar sebelumnya dengan tuas runcing (tuas yang ada tetap terlindungi). |
Set tuas ini sesuai dengan bentuk tuas asli Vespa yang dipasang pada model Largeframe akhir dan seri Vespa PX hingga tahun 1997. Tuas rem dan kopling memiliki ujung bola yang membulat dan geometri yang sedikit miring - membuatnya lebih mudah dipegang dan memenuhi persyaratan keselamatan yang lebih ketat sejak akhir tahun 1970-an.
Set: Tuas rem & kopling Tampilan PX klasik / bingkai besar Ujung bola sesuai dengan standar keamanan Aluminium, berbentuk ergonomis Untuk rem kabel depan (hingga tahun 1997)
Dari segi desain, tuas ini cocok untuk semua Vespa Largeframe klasik dengan fitting setang PX/bulat yang sudah dilengkapi dengan tuas bola bekas, misalnya 150 Super, 125 GTR, 150 Sprint Veloce, 200 Rally, 125 TS, dan seri P/PX lengkap dengan rem tromol di bagian depan (P/PX 80/100/125/150/200, PX Lusso hingga tahun 1997). Banyak Motovespa PX/Iris/TX dan LML Star/Stella dengan rem tromol di bagian depan juga menggunakan geometri tuas ini.
Penting: Pada model PX dengan rem cakram hidraulik dari sekitar tahun 1998 (PX Disc, PX `98/MY), hanya tuas kopling yang cocok. Tuas rem adalah bagian dari master silinder hidrolik dan memiliki desain yang berbeda.
| Model | cc | Tipe | Nomor sasis | Catatan |
|---|---|---|---|---|
| Vespa 150 Super | 150 | VBC1T | dari 356829 | seri akhir dengan tuas bola |
| Vespa 125 GTR | 125 | VNL2T | dari 142113 | seri akhir dengan tuas bola |
| Vespa 150 Sprint Veloce | 150 | VLB1T | dari 254591 AS/PR: hingga 272438 |
seri akhir |
| Vespa 200 Rally | 200 | VSE1T | dari 29499 AS/PR: hingga 30301 |
seri akhir |
| Vespa 125 TS | 125 | VNL3T | dari 8159 | dengan tuas bola bekas bekerja |
| Vespa P 80 X | 80 | V8X1T | semua (rem tromol depan) | Seri P dengan tuas bola |
| Vespa P 125 X | 125 | VNX1T | semua (rem tromol depan) | Seri-P dengan tuas bola |
| Vespa P 150 X | 150 | VLX1T | semua (rem tromol depan) | Seri P dengan tuas bola |
| Vespa P 200 E | 200 | VSX1T | semua (rem tromol depan) | Seri-P dengan tuas bola |
| Vespa PX 80 E | 80 | V8X1T | semua (PXE, rem tromol depan) | Seri PXE |
| Vespa PX 100 E | 100 | VIX1T | hingga 3000 | seri PXE awal |
| Vespa PX 125 E | 125 | VNX2T | semua (hingga tahun 1997) | PXE dengan rem tromol |
| Vespa PX 150 E | 150 | VLX1T | semua (hingga 1997) | PXE dengan rem tromol |
| Vespa PX 200 E | 200 | VSX1T | semua (hingga 1997) | PXE dengan rem tromol |
| Motovespa (Spanyol) - model rangka besar yang identik | ||||
| Motovespa 150 CL | 150 | 9CL | Sasis 9CL | rentang. Rangka besar dengan setang bergaya PX |
| Motovespa 125 CL | 125 | 9NC | Sasis 9NC | rentang Rangka besar, tuas identik dengan tipe PX |
| Motovespa P200E DS | 200 | SASIS 9DS | Sasis 9DS | Pendahulu PX, rem tromol depan |
| Motovespa P200E DN | 200 | 9DN | Sasis 9DN | Varian PX, geometri tuas yang sama |
| Motovespa PX125E Iris | 125 | 99C | Sasis 99C | rentang PX125 Iris |
| Motovespa PX150E Iris | 150 | 75C | Sasis 75C | rentang PX150 Iris |
| Motovespa PX200E Iris | 200 | 73C / 76C / 77C | Sasis 73C / 76C / 77C | Iris, pelumasan terpisah Iris & Elestart |
| Motovespa PX125 T5 Sport | 125 | 98C / 108C | Sasis 98C/108C | T5 Sport & T5 Sport Elestart |
| Motovespa TX 200 | 200 | 118C / 119C | Sasis 118C / 119C | TX 200 & TX 200 Elestart |
Selain itu, tuas-tuas ini umumnya juga cocok dengan banyak model lisensi yang diproduksi di India, seperti LML Star/Stella 2-tak dan berbagai Bajaj Chetak/Super dengan setang PX dan rem tromol depan. Jika ragu, disarankan untuk membandingkan tuas yang ada.
Dibandingkan dengan tuas-tuas awal yang lurus dengan ujung runcing, versi ini jauh lebih ergonomis: bentuknya yang sedikit melengkung mengurangi kekuatan tangan yang diperlukan dan memungkinkan kontrol yang lebih baik - terutama menyenangkan dalam lalu lintas kota atau pada tahapan yang lebih panjang. Ujung bola juga mengurangi risiko cedera jika terjatuh dan mencegah tuas tersangkut di pakaian atau koper.
Tuas dipasang pada titik pemasangan yang ada pada fitting setang dan menggantikan tuas lama dengan perbandingan 1:1. Bush bantalan, sekrup, dan dudukan kabel yang sudah ada dapat terus digunakan, asalkan kondisinya baik. Setelah pemasangan, perjalanan putaran dan aktuasi kabel kopling dan rem harus diperiksa dan disetel jika perlu untuk memastikan bahwa tuas bersih dan beroperasi dengan lancar.
Pada model rangka besar awal dengan tuas runcing (misalnya Sprint, GTR, Super atau Rally awal), tuas bola dapat digunakan sebagaipeningkatan keamanan dan kenyamanan opsional. Hal ini secara signifikan meningkatkan ergonomi dan penanganan tanpa mengubah tampilan klasik setang.
Kendaraan yang telah dikirim dari pabrik dengan tuas dengan ujung bola harus terus dioperasikan dengan desain ini. Set yang ditawarkan di sini dirancang sebagai pengganti OEM.
Rangka besar klasik yang pada awalnya masih memiliki tuas runcing dan lurus pada umumnya merupakan tuas yang sudah tua - tuas tersebut dapat terus digunakan selama kondisi keseluruhan kendaraan sesuai dengan peraturan yang berlaku. Hal ini tidak mengakibatkan kewajiban umum untuk mengkonversi ke tuas bola.
Jika Anda ingin meng-upgrade Vespa Anda secara teknis dan ergonomis, Anda masih dapat menggunakan tuas bola sebagai retrofit keamanan dan kenyamanan.
