Vespa 125 (VNB6T)
Vespa 125 (VNB6T)

Vespa 125 (VNB3-VNB6)

Siapa pun yang mengatakan VNB2 juga akan mengatakan VNB3T. Piaggio melakukan hal ini pada tahun 1962 dan menghadirkan penerus yang tidak berubah di bawah kap mesin. Perubahannya sebagian besar bersifat kosmetik, menggabungkan banyak fitur dari model 150cc. Kepala setang tidak lagi dapat dibagi dan terbuat dari aluminium cor dengan dudukan untuk speedometer kecil berbentuk persegi, seperti yang dikenal dari model sebelumnya. Namun demikian, diameter lampu depan telah meningkat menjadi 115 mm. Pedal remnya sama dengan 150, terbuat dari aluminium yang sangat halus dengan karet pedal rem berwarna hitam.

Huruf Vespa dan sadel hadir dalam warna biru tua. Lampu belakang tidak lagi dicat, tetapi dilapisi krom. Alih-alih papan pinggir di terowongan tengah, kini dipasang alas dengan strip trim samping. Spatbor depan berbentuk sedikit berbeda dari model sebelumnya dan sekarang memiliki manik-manik di bagian samping. Pelindung kaki dilengkapi dengan tabung berlubang aluminium.

VNB4T, yang juga diperkenalkan pada tahun 1962, tidak banyak mengalami perubahan. Mesin yang telah teruji tetap dipertahankan dan rangka hanya berubah pada area pemasangan plat nomor, di mana rangka sekarang berbentuk persegi. Skuter ini hadir dengan warna abu-abu muda (MaxMeyer 1.298.8707). Jarak sumbu roda lebih pendek 2 cm. Bantalan rem belakang tidak lagi tumpang tindih dengan satu baut, tetapi sekarang memiliki dua baut. Kap mesin samping sekarang ditingkatkan dengan cetakan dekoratif.

Pada tahun 1963, mesin dengan gearbox 4-percepatan dipasang untuk pertama kalinya di VNB5T. Rasio roda gigi secara keseluruhan tetap sama, tetapi gearboxnya lebih rapat.

Hanya perubahan kecil yang dilakukan pada VNB6T dari tahun 1964. Sebagai contoh, mur baut stud untuk pengencang roda diperkuat (dari 8 menjadi 10 mm). Selain itu, mur roda tidak lagi memiliki las. Lampu belakangnya adalah lampu Super. Secara teknis, kompresi mesin 4-percepatan ditingkatkan dari 7,2:1 menjadi 7,7:1. Hal ini meningkatkan output daya dari 4,6 menjadi 5,12 hp.


Nomor rangka VNB6 berdasarkan tahun pembuatannya:
1964: VNB6T 1001-7455
1965: VNB6T 7456-35439
1966: VNB6T 35440-37028

Cat asli VNB6 (MaxMeyer)

Bodi:
Azzurro Chiaro
PIA400 (1.298.7400)
Azzurro Chiaro 400
Primer:
Nocciola (Antiruggine)
PIA3000M (3000M)
Nocciola 3000M
Komponen tambahan:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)
Alluminio
Kendaraan (umum)
Penunjukan
Vespa 125 (VNB6T)
VIN
VNB6T
Tahun pembangunan
1964, 1965, 1966
Jumlah unit yang dibangun
36028
 
Mesin kendaraan
Jenis motor
2-Takt
Standar emisi
keine
Perpindahan
123.4 cm³
Stroke
57 mm
Lubang bor
52.5 mm
Jenis motor
2-Takt
Jumlah silinder
1
Jenis pendinginan
Luft
Daya (kW)
3.75 kW
Daya (PS)
5.1
rpm (p maks)
5000
Pemadatan
1:7.7
Persiapan campuran
Vergaser
Karburator
Dell'Orto SI 20/15C, Dell'Orto SI 20/15D
Pemula
Kickstarter
Kopling
Manuell
Produsen motor
Piaggio
V maks
78 km/h
 
Dimensi kendaraan
Panjang
1725 mm
Lebar
655 mm
Tinggi badan
985 mm
Jarak bebas ke tanah
160 mm
Jarak sumbu roda
1180 mm
Kapasitas tangki bensin
7.7 Ltr.
yang cadangan (bensin)
1.4 Ltr.
Berat (kosong)
92 kg
Berat (maks)
270 kg
 
Ban kendaraan
Ban depan
3.50 - 8
Ban belakang
3.50 - 8
Pelek depan
2.15 - 8
Pelek belakang
2.15 - 8
 
Sistem rem kendaraan
Tipe rem depan
Trommelbremse
Jenis rem belakang
Trommelbremse
Ø depan
125 mm
Ø belakang
127 mm
Aktuasi rem depan
mechanisch mit Seilzug
Penggerak rem belakang
mechanisch mit Seilzug
 
Mesin kendaraan - sistem pengapian
Jenis pengapian
Kontaktzündung
Pra-pengapian
26
Kontak jarak jauh
0.4 mm
Daya (cahaya)
30 W
Ketegangan
6 V
 
Mesin Kendaraan - Gearbox
Jenis kotak roda gigi
manuell
Jumlah roda gigi
4
Terjemahan lengkap - 1:
4.85
Terjemahan Utama - 1. Terjemahan Primer
3.45
Rasio gigi 1 - 1:
4.385
Rasio gigi 2 - 1:
3.59
Rasio gigi 3 - 1:
2.182
Rasio gigi 4 - 1:
1.593
 
Cairan pengoperasian kendaraan
Bahan bakar
Super (ROZ 95)
Rasio pencampuran
1:50
Oli roda gigi
SAE30
Jumlah oli roda gigi
0.25 Ltr.
 
Umum
Kode (baru)
VESPA_VNB6T