Vespa 125 (U)

"U" (utilitaria = praktis) adalah model ekonomi Piaggio dan cukup gagal: siapa pun yang memiliki cukup uang pada saat itu akan membeli model terbaik berikutnya. Karena alasan ini, hanya sekitar 2000 dari 6001 kendaraan yang dibuat yang terjual, 3500 di antaranya dikirim ke Iran pada tahun 1955 (setelah disimpan di gudang Piaggio selama dua tahun), di mana mereka kemudian dikonversi untuk kantor pos dengan pelat rak bagasi besar plus pengangkut di bagian depan. Apa yang terjadi pada 500 atau lebih contoh yang tersisa belum ditemukan. Namun, jumlah yang relatif sedikit dikombinasikan dengan penampilan yang tidak biasa itulah yang membuat "U" menjadi barang kolektor yang dicari, yang - jika ada yang menawarkan - harganya berkisar antara 5 digit.

Fitur yang paling mencolok dari "U" adalah pipi mesin, yang telah direndahkan menjadi pelat penutup, dan lampu depan yang relatif kecil, yang berada di setang untuk pertama kalinya pada Vespa Italia. Kap mesinnya dibuat miring pada rangka dan terlihat dibaut ke rangka dengan 4 sekrup berlubang. Rahang kompartemen bagasi yang juga lebih kecil juga dikencangkan dengan cara ini dengan 8 sekrup; profil karet abu-abu dilapisi di setiap kotak. Desain kap mesin yang dikebiri memungkinkan pelepasan busi tanpa hambatan, tutup kompartemen bagasi tidak memiliki tuas dan harus diangkat dengan menggunakan bagian yang ditinggikan dan pegas yang dibentuk. Model "U" adalah model Italia pertama yang lampu depannya terletak di setang. Lampu depan aluminium cor berukuran 95 mm yang relatif kecil hanya dipasang pada model ini dan cincin lisnya merupakan satu-satunya bagian yang dilapisi krom pada seluruh skuter. Spatbor depan lebih kecil dan lebih sempit daripada model yang lebih mahal dan dibentuk untuk tabung kemudi dan pegas peredam. Seperti pada model V15T dari tahun 1950, lengan ayun depan tidak memiliki peredam kejut hidrolik. Pelana yang lebih kecil dengan pegas yang dicat hijau tua tidak memiliki pegas depan. Pedal remnya terbuat dari aluminium yang tidak dipoles dan memiliki pola wafel daripada karet. Lampu belakang diambil dari V33T. Strip tapak terbuat dari aluminium yang dicap tanpa sisipan karet dan hanya tersedia dua kali di kedua sisi dan di terowongan. Untuk alasan ekonomi, sebagian besar bagian dari seluruh Vespa dicat (rangka, rumah lampu dan lampu belakang, pegas sadel, setang dan klem setang, tabung kemudi, lengan ayun dan pelek, penutup silinder dan penutup roda kipas), bahkan tulisan Vespa pada pelindung kaki hanya dicat. Penyangga samping yang meruncing terdiri dari bahan bundar yang diimbangi dengan offset 30 mm di bagian atas dan bawah dan tidak memiliki alas karet. Saklar lampu memiliki penutup plastik abu-abu seperti pada VM1T tahun 1953. Tidak ada kunci setang dan tutup tangki terpasang dengan longgar.

Mesinnya terdiri dari komponen-komponen dari VM1T tahun 1953 (gearbox, kopling, pelat dasar pengapian, dan roda depan) dan sisa-sisa dari mesin tahun 1951 (silinder, poros engkol, penutup Lüra, penutup silinder). Kickstarternya terbuat dari aluminium yang tidak dipoles dengan pola wafel tanpa lapisan karet, keran bensin berada di dalam di bawah tutup karburator. (Sumber: GSF)

Nomor rangka berdasarkan tahun pembuatan:
1953: VU1T 1001-7001
Jumlah: 6.001

Cat asli (Max Meyer)

Bodywork:
Verde Pastello
PIA334 (1.298.6334)

Primer:
Rosso Opaco (Antiruggine)
PIA55 (10055M)

Bagian tambahan:
Verde Pastello
PIA334 (1.298.6334)