Accensione -BGM PRO 12V Touring - Conversione ad accensione elettronica - Largeframe (1957-1977, piccolo cono) - Vespa Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce150 (VLB1T fino al telaio nr. 294259), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T fino al telaio n. 145900), | Accensioni | Accensione | Motore

Anteprima: Accensione -BGM PRO 12V Touring - Conversione ad accensione elettronica - Largeframe (1957-1977, piccolo cono) - Vespa Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce150 (VLB1T fino al telaio nr. 294259), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T fino al telaio n. 145900),

Descrizione

Il kit di accensione BGM PRO realizzato con componenti di alta qualità per una rapida conversione della vostra Vespa ad un'unità di accensione/alternatore senza manutenzione, ad alta luminosità e affidabile.

CARATTERISTICHE

Conversione dall'accensione a contatto all'accensione elettronica
luce brillante già al minimo
sistema elettrico a 12 volt stabilizzato in tensione
accensione elettronica affidabile e senza manutenzione
inizio immediato
buona concentricità
ruota a palo più leggera e bilanciata
più potenza
migliore accelerazione

Alternatore e regolatore di tensione
Il set BGM PRO utilizza un moderno sistema elettrico con regolatore di tensione. L'alternatore ha un cablaggio della bobina modificato e produce una tensione elevata già a bassi giri. Di conseguenza, una luce brillante e stabile è già presente al minimo. Ad alti regimi, il regolatore di tensione regola automaticamente a 12-13 volt stabili e gentili. Questo offre anche la possibilità di caricare una batteria e/o supportare una presa di ricarica USB per telefono cellulare, navi, ecc.

Accensione
L'accensione BGM Pro è basata sulla tecnologia CDI, provata milioni di volte, utilizzata da Piaggio a partire dagli anni '80. L'impulso di accensione è innescato senza contatto da un cosiddetto segnale di pick-up. L'alta corrente di accensione, anche a bassi regimi, assicura una perfetta performance di avviamento in tutte le condizioni. L'innesco dell'accensione senza contatto è stabile fino alla gamma di velocità a cinque cifre.

Ruota di palo
Le ruote di palo sono abbinate alla rispettiva applicazione in base al loro peso:
Con un peso di 1600 grammi, i modelli smallframe sono perfettamente adatti alle caratteristiche di vivacità dei piccoli motori.
I Largeframemotors offrono con 2300g grammi una meravigliosa miscela di molta cultura di corsa e un'accelerazione molto buona.
Sono finemente bilanciati, offrono una fantastica concentricità così come un'alta precisione di fasatura dell'accensione e un ottimo magnete.
Grazie alla minore circonferenza e alle superfici alari ottimizzate, il motore si aggrappa molto bene all'acceleratore e ha una migliore accelerazione e una potenza leggermente superiore.

Conversione
I veicoli senza regolatore di tensione ex funziona (tutti fino a circa 1980) richiedono, per una semplice conversione, anche un nuovo cablaggio del veicolo. Naturalmente offriamo anche questo. Ha un'alimentazione di tensione centralizzata tramite un solo cavo per combinarla con il regolatore di tensione allegato.

CONCLUSIONE
Set molto bello per convertire la vostra Vespa in un sistema elettrico moderno, affidabile e potente. Tutte le parti sono permanentemente disponibili come pezzi di ricambio.

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