ACCENSIONE VAPE PER VESPA CLASSIC
Il sistema di accensione VAPE 12Volt è la scelta perfetta per chi vuole portare la propria Vespa a un nuovo livello di prestazioni. Realizzato dal rinomato produttore europeo VAPE, questo sistema di accensione è un componente di alta qualità che garantisce prestazioni affidabili e potenti. Perfetto per una moderna conversione all'accensione senza contatto e per una luce brillante anche a bassi regimi. Avvio facile del motore incluso.
Accensione senza contatto
Estremamente affidabile
Luce intensa anche al minimo (80 watt anche a 2000 giri/min)
12Volt con 110Watt di potenza luminosa (a 6000 giri/min)
Ruota polare bilanciata
Possibilità di impianto elettrico in c.a. o c.c.
Elevata capacità di raffreddamento
Impostazione dell'accensione senza lampada flash/strobo
Materiali di alta qualità e lavorazione perfetta
Componenti etichettati al laser per una chiara identificazione
Istruzioni di installazione stampate (DE/EN)
100% prodotto in Europa da VAPE
QUALITÀ VAPE L' accensione VAPE è un moderno sistema di accensione con alternatore. Prodotto interamente in Europa (Repubblica Ceca) con materiali di alta qualità, ogni singola accensione è testata al 100%. L'affidabilità che ne deriva è leggendaria e la rende ideale per i motori ad alte prestazioni. Le accensioni VAPE si sono affermate da decenni nel settore dei ciclomotori e sono diventate indispensabili, soprattutto nel settore Simson.
CONVERSIONE ACCENSIONE A CONTATTO La VAPE sostituisce al 100% l'accensione a contatto completa e allo stesso tempo fornisce un moderno e potente alternatore a 12 volt. I forti magneti permanenti della ruota polare monoblocco consentono una corrente di accensione elevata anche a bassi regimi e una luce intensa al minimo. Il motore si avvia quindi molto meglio, poiché l'elevata corrente di accensione compensa facilmente anche una maggiore resistenza (ad esempio, una candela oleosa o troppa benzina nel carter).
Un altro vantaggio del VAPE è la sua insensibilità allo spostamento laterale dell'albero motore nel blocco motore. I motori più vecchi (Wideframe e VBA/VBB, Sprint, GT, GTR, Super ecc.) utilizzano un cuscinetto dell'albero motore "volante". In questo caso può accadere che l'albero motore si muova di alcuni decimi di millimetro sotto carico. Questo non è un problema per l'accensione VAPE, in quanto non utilizza l'attivazione dell'accensione tramite superfici di innesco allineate nella ruota dentata. L'emissione luminosa significativamente più elevata, anche a bassi regimi, offre un ulteriore vantaggio in termini di sicurezza nel traffico stradale. Inoltre, l'accensione non richiede manutenzione per sempre.
Non è più necessario regolare i contatti, né sostituire il condensatore. Basta guidare quando si vuole.
UPGRADE PK/PX Se volete aggiornare l'impianto elettrico del vostro PX o PK, l'accensione VAPE è la scelta perfetta. I vecchi modelli di PX, in particolare, hanno ancora bobine separate per la carica della batteria e il circuito di illuminazione. Pertanto, nel faro è possibile utilizzare solo una lampadina da 25/25 watt. La conversione in un VAPE offre una potenza molto più elevata e si possono utilizzare senza problemi anche potenti lampadine alogene da 60/55 watt o caricatori alternativi per telefoni cellulari e simili. Anche il volano e la ruota dentata sono più leggeri e perfettamente bilanciati. Un fattore importante nella messa a punto del motore.
L'ACCENDITORE A CONTATTO Le accensioni a contatto diun tempo devono essere convertite in un nuovo cablaggio per vari motivi. Nella maggior parte dei casi, il vecchio cablaggio è già danneggiato e presenta una resistenza maggiore a causa dei fili di rame corrosi. Inoltre, il cablaggio originale dei veicoli più vecchi (con impianto elettrico precedentemente autoregolato) non è adatto all'alimentazione tramite un cavo centrale. Naturalmente, nel nostro negozio disponiamo di cablaggi di conversione adatti. Anche questi sono molto facili da collegare e completano perfettamente la conversione a un nuovo impianto elettrico del veicolo.
AC/DC?
Tutti gli alternatori Vespa sono progettati per la cosiddetta alimentazione in corrente alternata. Non appena il motore è in funzione, la corrente viene generata e passata direttamente alle utenze (lampade). Anche la nostra accensione VAPE viene fornita come sistema a corrente alternata. Tuttavia, può essere convertita in un cosiddetto sistema a corrente continua (DC) semplicemente sostituendo il regolatore di tensione (lo statore è "privo di terra" e diventa DC o AC solo attraverso il cablaggio). L'intera corrente dell'alternatore viene immessa in una batteria attraverso un cosiddetto regolatore a onda intera. Questo alimenta tutte le utenze (luci, clacson, indicatori di direzione, ecc.). Il vantaggio è che l'alimentazione è disponibile anche quando il motore non è in funzione.
ANTICIPO DELL'ACCENSIONE?
L'accensione del VAPE è fornita da noi con una CDI con la cosiddetta fasatura statica. A differenza dei motori a quattro tempi, i motori a due tempi non necessitano di una regolazione dinamica a causa degli effetti della dinamica dei gas nella camera di combustione. L'angolo di accensione richiesto rimane quasi lineare, nonostante l'aumento del regime del motore, a causa della combustione sempre più rapida della miscela. Solo i motori da corsa assoluti, la cui gamma di velocità utilizzabili inizia solo al di sopra dei 6000 giri/min, possono eventualmente beneficiare di una regolazione. Per quasi tutti i motori di scooter utilizzati su strada, invece, l'anticipo dinamico dell'accensione è più che altro uno svantaggio. L'elevato angolo di accensione ai bassi regimi rende il motore ruvido e fuori giri, mentre la diminuzione dell'angolo di accensione con l'aumento del regime tende a ridurre le prestazioni. Per questi motivi, utilizziamo una CDI con fasatura statica. Questa soluzione si adatta perfettamente ai motori standard e a quelli con prestazioni notevolmente superiori. Tuttavia, la nostra accensione VAPE può essere dotata di una CDI regolabile dinamicamente.
INSTALLAZIONE/REGOLAZIONE DELL'ACCENSIONE Una grande caratteristica della nostra accensione VAPE è che si regola senza il cosiddetto "flash-off", cioè senza luce stroboscopica. Il sistema di accensione di conversione VAPE è quindi facile da installare e può essere montato senza attrezzi speciali. Grazie alle istruzioni di montaggio fornite (in formato cartaceo), l'installazione non presenta alcun problema, anche per i non addetti ai lavori.
L
'accensione VAPE per i modelli Wideframe utilizza la ruota della ventola originale dell'accensione montata in fabbrica (per motivi estetici).
Le accensioni per i modelli Wideframe dal 1954 in poi (GS150, VL, VN2, VB e ACMA V55-58) hanno un supporto di Ø75 mm.
Oltre alle ventole originali, è possibile utilizzare anche giranti Pinasco (Flytech) o MMW.
CONSEGNA Il set di accensione comprende
Il supporto CDI specifico per il motore non è compreso nella fornitura. Si prega di ordinarlo separatamente (vedere "Accessori").
CONCLUSIONE Nel complesso , il nostro sistema di accensione di conversione VAPE è un must per chiunque voglia ottenere il meglio dal proprio scooter. Questo sistema di accensione migliorerà le prestazioni e l'efficienza del vostro scooter, aumentandone l'affidabilità e la durata. Provate il nostro sistema di accensione VAPE e godetevi l'avvio spontaneo del motore, la buona risposta dell'acceleratore, la luce brillante anche al minimo e la certezza che questo è l'investimento perfetto per innumerevoli chilometri felici sul vostro scooter!
L'accensione VAPE o CDI richiede un buon collegamento a terra per garantire un funzionamento duraturo e senza problemi.
Un contatto inadeguato può causare malfunzionamenti e/o difetti.
DE | €
