- Fresato a CNC da materiale solido |
- Con opzione di corsa breve per una minore escursione della leva |
- Doppio O-ring di tenuta |
- Attacco cavo scanalato |
- O-ring e nippli di serraggio in dotazione |
- Telaio grande 1963-2016, Piaggio ref. 97984 |
Opzione corsa breve Fresato a CNC incl. O-ring e nipplo di fissaggio Plug-and-play Telaio grande 1963-2016 Piaggio 97984
Il braccio frizione bgm PRO è la soluzione logica per tutti i modelli Vespa Largeframe (es. PX, Sprint, Rally, T5, ecc.). Lavorato a CNC dal pieno per la massima rigidità torsionale, anche con molle frizione molto strette. Rispetto alla leva fusa originale Piaggio, è più rigida alla torsione, offre pratiche funzioni aggiuntive e rimane comunque al di sotto del prezzo della controparte Piaggio. La lavorazione è precisa e la superficie è di alta qualità.
La posizione opzionale a corsa breve offre la possibilità di azionare la frizione con una minore escursione della leva sul manubrio. È l'ideale se, ad esempio, le leve sono montate a una distanza relativamente ridotta dall'impugnatura del manubrio o se il funzionamento deve essere ottimizzato per una minore larghezza dell'impugnatura (per mani più piccole). Le frizioni con molle morbide rappresentano una buona base per questo tipo di funzionamento. In questo caso, la forza della mano rimane bassa e la frizione si disinnesta e si reinnesta più rapidamente. La posizione di innesto a corsa breve è quella interna, più vicina al coperchio della frizione. La posizione convenzionale esterna corrisponde esattamente alla dimensione Piaggio e fornisce le caratteristiche standard.
Il doppio O-ring di tenuta garantisce una tenuta affidabile anche in caso di uso intensivo. Il supporto del cavo asolato consente di fissare e staccare rapidamente il cavo della frizione, risparmiando tempo, proteggendo il cavo e facilitando la regolazione.
La leva è compatibile al 100% con tutti i componenti standard: coperchio della frizione, leva di rilascio e molla del braccio della frizione. La parte del braccio della frizione all'interno del coperchio è profilata in modo da evitare il contatto con le frizioni rinforzate durante la guida, come spesso accade con le leve standard non lavorate. La leva è disponibile anche come set opzionale con un coperchio della frizione bgm PRO SUPERSTRONG completamente lavorato a CNC.
Leva, due O-ring e un nipplo di fissaggio per il cavo della frizione. Riferimenti Piaggio: 97984, 097984, 979844, B016418.
- Lavorazione CNC dal pieno - elevata rigidità torsionale
- Due posizioni di tiro del cavo: all'esterno vicino allo standard, all'interno opzione corsa breve
- Corsa breve all'interno: maggiore corsa della frizione, forza manuale leggermente superiore
- Doppio O-ring di tenuta - tenuta permanente
- Attacco cavo scanalato - cambio rapido del cavo e facile regolazione
- Adatto a tutti i coperchi frizione Vespa largeframe (circa 1963-2016)
- Compatibile con componenti standard e bgm PRO SUPERSTRONG
- O-ring e nippli di serraggio inclusi
Largeframe 125/150 precoci (1963-1968): VNB5T, VNB6T, VBB2T, VLA1T (150 GL)
Touring e Sport anni '60/70: VNC1T (125 Super), VBC1T (150 Super), VNL2T (125 GT, 125 GTR), VNL3T (125 TS), VLB1T (150 Sprint, Sprint Veloce), VSD1T (Rally 180), VSE1T (Rally 200)
Serie PX: V8X1T (PX 80, PX 80 E, Arcobaleno, Elestart), VIX1T (PX 100 E), VNX1T/VNX2T (P 125 X, PX 125 E, Arcobaleno, Elestart), VLX1T (P/PX 150 E, Arcobaleno, Elestart), VSX1T (P/PX 200 E, Arcobaleno, Elestart)
Sport offshore: VNX5T (PX 125 T5, T5 Elestart)
Motovespa (Spagna): 125 L/N/S (primi anni '60), 150 (tutti), 160 e 160 GT, CL 125/150, DN 200, DS 200, PX "Iris" 125/150/200 (a seconda del modello, incluso Elestart/disco), TX 200, T5 Sport, PX Disco, Cosa 125/200
Nota: l'elenco è rappresentativo; le varianti speciali e di esportazione possono variare.