Barra di protezione posteriore -AMS CUPPINI- Vespa V50, PV125, ET3, PK 50-125 - cromo / nero / bianco
Il sottile paracolpi posteriore di AMS CUPPINI protegge la carrozzeria dei telai classici delle Vespa di piccole dimensioni e allo stesso tempo enfatizza il look tipico degli anni '60 e '70. La forma tubolare elegantemente curvata segue da vicino le linee della parte posteriore e si adatta ai modelli manuali Vespa V50, Primavera 125, ET3 e PK 50-125 - compresi molti veicoli identici con licenza Motovespa.
Per Vespa V50 / PV125 / ET3 / PK 50-125
Accessori di qualità AMS CUPPINI
Design tubolare sottile
Cromato, nero o bianco
Design e funzione protettiva
Il telaietto posteriore a due barre si adatta perfettamente alla copertura laterale e alla piastra terminale e forma un contorno protettivo intorno alla parte posteriore. In caso di manovra, di piccole sbandate o di contatto con il muro del garage, la barra d'urto assorbe il primo impatto e protegge la lamiera e la vernice da inutili danni. Allo stesso tempo, il classico design tubolare rende lo scooter molto più "completo" e gli conferisce un armonioso aspetto vintage.
A seconda della variante, la barra d'urto è disponibile con finitura cromata lucida o rivestita in bianco o nero, ideale per creare contrasti o per richiamare visivamente parti aggiuntive esistenti come portapacchi, paraurti o cerchioni.
Montaggio e compatibilità
Si fissano al posteriore utilizzando i punti di avvitamento esistenti sul supporto della targa. Non sono necessari altri fori nel telaio.
Nella parte anteriore, i tubi sono fissati alle parti laterali con i classici morsetti. In questo modo, la barra d'urto viene fissata in modo sicuro e può essere rimossa in qualsiasi momento senza lasciare residui.
Adatto a tutti i telai classici in lamiera di piccole dimensioni come Vespa V50 (incl. Special e N/L/S), PV125, ET3 e modelli PK 50-125 switch (PK S, PK XL). Per i modelli PK XL2 con supporto del fanale posteriore in plastica, si consiglia la conversione in un fanale posteriore classico in alluminio/cromo; in questo modo è possibile montare la staffa in modo pulito e ottenere un look vintage omogeneo.
Anche i telai spagnoli Motovespa di piccole dimensioni con taglio di lamiera V50/Primavera/PK possono essere equipaggiati con il crash bar, come ad esempio i modelli della serie 75 e le versioni patente 125 Primavera basate su telai di piccole dimensioni.
Materiale e design
Il crash bar AMS CUPPINI è realizzato in robusto tubolare d'acciaio con saldature ben rifinite. Le versioni cromate hanno una finitura lucida di alta qualità, mentre le versioni colorate hanno un rivestimento resistente. Questo rende il maniglione un complemento adatto sia agli scooter di tutti i giorni che ai restauri più curati.
FAQ: Barra d'urto posteriore AMS CUPPINI
Domande frequenti
Il crash bar è adatto alla Vespa PK XL2?
In linea di massima sì. Su PK XL2 con una grande staffa in plastica per il fanale posteriore, questa deve essere rimossa e convertita in un classico fanale posteriore in metallo. Poi la staffa segue la piastra posteriore in modo pulito e sembra visivamente armonioso.
Per l'installazione è necessario praticare dei fori nel telaio?
No. Nella parte posteriore, la barra d'urto viene fissata tramite il collegamento a vite della targa; nella parte anteriore, viene fissata con morsetti sulle parti laterali. Il telaio rimane invariato.
Quali modelli Motovespa sono coperti?
Tutti i telai Motovespa di piccole dimensioni con geometria posteriore V50/Primavera/PK, ad esempio i modelli da 75cc e le versioni patente 125 Primavera, possono essere montati in genere nello stesso modo delle loro controparti italiane. Il fattore decisivo è l'identica forma posteriore e l'abituale supporto per la targa o il fanale posteriore.
Posso combinare il crash bar con un portapacchi o con le guide della sella?
In molti casi sì, purché il montaggio sul portatarga rimanga libero e i componenti non interferiscano tra loro. Nel caso di portapacchi molto larghi o di parti speciali, si consiglia un breve montaggio prima dell'assemblaggio finale.
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