| Vantaggi | Descrizione del prodotto |
|---|---|
| Completo e preassemblato | Coperchio, braccio CNC, molla, leva, fungo e viti - pronti per l'installazione immediata |
| Sistema ULTRALUBE | Lubrificazione mirata per il fungo di separazione e il cuscinetto reggispinta per una lunga durata di vita |
| Più spazio all'interno e all'esterno | Facile installazione di frizioni maggiorate e contorno del coperchio modificato per migliorare sensibilmente il gioco degli pneumatici |
| Braccio CNC regolabile | Due posizioni per una maggiore corsa di separazione o una minore forza manuale |
| Collaudato migliaia di volte | Sostituzione di alta qualità 1:1 dell'originale - dal motore PX80 al Quattrini da 50 CV |
Il coperchio frizione BGM PRO Superstrong CNC ULTRALUBE è un upgrade solido e sofisticato per ogni motore Vespa Largeframe. Ora forniamo il coperchio come kit completamente preassemblato: include braccio frizione CNC, molla, leva di rilascio, O-ring, fungo di separazione e viti di fissaggio speciali. Disimballate, montate e guidate subito.
Il coperchio è una sostituzione diretta 1:1 del pezzo originale e ha già dato prova di sé migliaia di volte nell'uso quotidiano dello scooter sin dal suo lancio. Sia che si tratti di un motore PX80 non messo a punto, sia che si tratti di un Quattrini da 265 cc con 50 CV, questo design convince per la sua assoluta affidabilità e precisione di montaggio. Un vero e proprio fiore all'occhiello è il braccio della frizione CNC di solida fattura: offre due posizioni di innesto per ottimizzare la sensazione della frizione in base alla configurazione individuale.
Molti coperchi di serie lavorati o lavorati a macchina spesso perdono l'apporto ottimale di olio per il cuscinetto di distacco. Il sistema BGM PRO ULTRALUBE risolve questo problema in modo elegante: guida l'olio del cambio in modo specifico verso il fungo di separazione e la piastra di pressione. Il risultato è un'usura notevolmente ridotta e un'elevata stabilità a lungo termine, un fattore decisivo in presenza di molle della frizione forti e di frequenti stop-and-go.
I due fori sulla leva CNC consentono di determinare autonomamente le caratteristiche della frizione:
1. Foro interno: massima corsa di rilascio - ideale per pacchi di rivestimento spessi o per una coppia di frizione molto elevata (forza manuale leggermente superiore).
2. Foro esterno: azionamento più semplice - molto comodo nell'uso quotidiano con una corsa di rilascio leggermente ridotta.
In questo modo è possibile personalizzare facilmente il funzionamento in base alle proprie preferenze senza dover sostituire ulteriori parti.
Il montaggio del coperchio si effettua con il materiale in dotazione. Posare il cavo della frizione senza tensione e agganciarlo al foro interno o esterno del braccio CNC, a seconda delle esigenze. Impostare quindi il gioco di separazione sulla leva e verificare il funzionamento. Per i primi motori Largeframe 1958-1962, continuare a utilizzare la rondella sottile (1,5 mm). Importante: utilizzare la vite di spurgo separatamente o selezionare lo spurgo EGIG come accessorio.
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