Bullone ruota posteriore Royal Alloy – esagono incassato – GP, GT, JPS, TG – Ricambio originale
Bullone ruota originale Royal Alloy per il fissaggio della ruota posteriore di diversi modelli delle gamme GP, GT, JPS e TG. Il bullone fa parte del gruppo di fissaggio della ruota posteriore e costituisce un elemento di collegamento rilevante per la sicurezza all’interno del sistema di montaggio della ruota.
Il codice ricambio originale Royal Alloy 0308100001-02-001 identifica il componente corretto per il ripristino del fissaggio originale della ruota posteriore. Il bullone presenta una testa cilindrica con esagono incassato, una transizione conica verso il gambo e una filettatura esterna che si estende per gran parte della lunghezza del gambo.
Testa del bullone con esagono incassato
Il bullone ruota presenta una robusta testa cilindrica con sede esagonale interna. Questo tipo di azionamento consente di serrare e allentare il bullone utilizzando una chiave a brugola o un inserto esagonale della misura corretta.
La sede per l’utensile è incassata nella parte frontale della testa del bullone. In questo modo, la forma esterna della testa rimane completamente disponibile per la posizione di montaggio prevista, senza richiedere un esagono esterno.
L’esagono incassato presenta sei superfici di contatto diritte attraverso le quali viene trasmessa la coppia durante il serraggio e l’allentamento.
Per il montaggio deve essere utilizzato un utensile esagonale della misura corretta. Un utensile non adatto o non completamente inserito può danneggiare le superfici interne e rendere più difficile il successivo smontaggio del bullone.
Transizione conica tra testa e gambo filettato
Una caratteristica particolare di questo bullone ruota Royal Alloy è la forma della testa.
La parte esterna della testa è cilindrica. In direzione della filettatura, la testa si restringe attraverso una sezione conica fino al gambo del bullone, di diametro sensibilmente inferiore.
Questa costruzione si differenzia quindi da una tradizionale vite a testa cilindrica con superficie inferiore della testa piatta.
La sezione conica costituisce la transizione tra il diametro maggiore della testa e il gambo filettato. L’esatta superficie di appoggio e la funzione della sezione conica dipendono dalla configurazione prevista del fissaggio della ruota.
Quando si sceglie un bullone sostitutivo, la filettatura non è quindi l’unico elemento determinante. Anche la forma della testa e la transizione verso il gambo devono corrispondere al sistema originale di montaggio della ruota.
Gambo filettato con finitura metallica
Il gambo del bullone presenta una filettatura esterna con filetti regolarmente formati.
La filettatura si estende per gran parte della lunghezza del gambo e termina all’estremità piatta del bullone. Tra l’inizio della filettatura e la zona conica della testa è visibile una breve sezione di transizione.
Il bullone è realizzato in metallo e presenta una finitura di colore argento.
Nelle immagini del prodotto sono chiaramente visibili i fianchi lavorati della filettatura e le transizioni tra la testa del bullone e il gambo.
Le dimensioni esatte della filettatura, il passo, la classe di resistenza e il tipo di trattamento superficiale non possono essere determinati con certezza sulla base delle informazioni disponibili.
Per la sostituzione è quindi consigliabile fare riferimento al codice ricambio originale Royal Alloy anziché scegliere il bullone esclusivamente in base al suo aspetto esterno.
Utilizzo nel gruppo ruota posteriore
Il bullone ruota fa parte del sistema di fissaggio della ruota posteriore di diversi modelli Royal Alloy.
Negli esplosi ricambi Royal Alloy, il codice originale 0308100001-02-001 è elencato all’interno del gruppo ruota anteriore e posteriore. La denominazione inglese del componente viene riportata, tra l’altro, come “Coupling Bolt” o “Coupling Bolts”.
Il bullone viene utilizzato insieme all’alloggiamento ruota previsto e ai relativi componenti di fissaggio.
In quanto parte del sistema di fissaggio della ruota, è importante per il collegamento sicuro dei relativi componenti. Una filettatura integra, una sede dell’utensile non danneggiata e un montaggio corretto sono quindi particolarmente importanti.
Un bullone con filettatura danneggiata, testa deformata o sede esagonale interna usurata non deve essere riutilizzato.
Caratteristiche tecniche
- Produttore: Royal Alloy
- Versione: ricambio originale
- Componente: bullone ruota posteriore
- Posizione di montaggio: gruppo ruota posteriore
- Tipo di bullone: bullone con azionamento esagonale interno
- Forma della testa: cilindrica con transizione conica verso il gambo
- Sede utensile: esagono incassato
- Tipo di gambo: filettatura esterna
- Filettatura: estesa per gran parte della lunghezza del gambo
- Estremità del bullone: piatta
- Materiale: metallo
- Colore: argento
- Superficie: metallica, color argento
- Utilizzo: fissaggio all’interno del sistema di montaggio della ruota posteriore
- Codice ricambio originale Royal Alloy: 0308100001-02-001
Compatibile con Royal Alloy
- Royal Alloy GP
- Royal Alloy GT
- Royal Alloy JPS
- Royal Alloy TG
Il bullone ruota viene utilizzato su diversi veicoli delle gamme Royal Alloy GP, GT, JPS e TG.
Il codice ricambio originale 0308100001-02-001 è documentato, tra l’altro, negli esplosi e negli elenchi ricambi dei seguenti modelli:
- Royal Alloy GP 125
- Royal Alloy GP 300
- Royal Alloy GP 350
- Royal Alloy GT 125
- Royal Alloy JPS
- Royal Alloy TG 125
- Royal Alloy TG 300
- Royal Alloy TG 350
Il componente è inoltre indicato per ulteriori varianti delle gamme menzionate. Poiché i sistemi di montaggio della ruota e i componenti di fissaggio possono variare in base alla versione del veicolo, prima dell’ordine è consigliabile verificare la compatibilità tramite il codice ricambio originale.
Sostituzione e indicazioni per il montaggio
I bulloni ruota fanno parte degli elementi di fissaggio del veicolo rilevanti per la sicurezza. Durante il montaggio devono quindi essere rispettate le specifiche del costruttore del veicolo.
Prima dell’installazione, sia la filettatura del bullone sia la corrispondente filettatura interna devono essere controllate per verificare l’assenza di danni, sporco e corrosione.
Inizialmente il bullone deve potersi avvitare manualmente nella filettatura prevista. Una resistenza insolitamente elevata può indicare una filettatura danneggiata o un allineamento errato.
Per il serraggio finale deve essere utilizzato un utensile adeguato. La coppia di serraggio prescritta dipende dalle specifiche tecniche Royal Alloy relative al rispettivo modello di veicolo.
Poiché per questo bullone non è disponibile un valore di coppia di serraggio confermato in modo affidabile, il valore corretto deve essere ricavato dal manuale d’officina specifico del veicolo.
Devono inoltre essere rispettate le indicazioni relative all’utilizzo di frenafiletti e alla riutilizzabilità degli elementi di fissaggio. Le condizioni di montaggio previste non devono essere modificate senza le relative specifiche del produttore.
Dopo qualsiasi intervento sul fissaggio della ruota deve essere verificato il corretto montaggio dell’intero gruppo ruota.
Bullone ruota originale Royal Alloy per il fissaggio della ruota posteriore
Il bullone ruota Royal Alloy con esagono incassato è un elemento di fissaggio specifico per il gruppo ruota posteriore.
La particolare forma della testa con transizione conica, l’azionamento esagonale interno e il gambo filettato corrispondono alla configurazione del componente originale.
Il codice ricambio originale Royal Alloy 0308100001-02-001 consente di identificare con precisione il bullone necessario e di sostituirlo in modo mirato durante gli interventi di manutenzione o riparazione.
DE | €
