Cambio Malossi 15/41: più velocità massima per Piaggio 125 cc 2 tempi
Il cambio originale dei modelli Piaggio/Gilera 125 cc 2 tempi è volutamente progettato per essere molto corto. Utilizzati generalmente come veicoli da città, beneficiano di un rapporto di riduzione corto e rendono la vita difficile ai veicoli di cilindrata nettamente superiore a ogni semaforo. Tuttavia, il cambio originale è chiaramente troppo corto per una velocità massima elevata, soprattutto in combinazione con un cilindro di maggiore cilindrata.
Rapporto di trasmissione ottimale per motori più performanti
Il cambio Malossi è ideale per sfruttare tutto il potenziale prestazionale anche in questo caso. Con un cilindro più grande, si possono raggiungere rapidamente i 15-20 km/h e oltre senza stressare troppo il motore con un numero di giri eccessivo. In generale, si può affermare che con la riduzione 15/41 il cambio è più lungo di circa il 20% rispetto al cambio standard (solo sui modelli Hexagon EX150, che di serie hanno un rapporto di riduzione leggermente più lungo, il motore è più lungo solo di circa il 13% dopo la conversione al cambio 15/41, il che è comunque chiaramente evidente e sufficiente)
. In questo caso, a parità di velocità massima, il motore gira a un regime significativamente più basso in autostrada. L'accelerazione peggiora solo marginalmente e questo può essere parzialmente compensato con un cambio sportivo. Di norma, la velocità massima aumenta di circa 5-10 km/h in condizioni favorevoli, anche con il motore standard.
Note sugli alberi principali e ausiliari
ALBERO PRINCIPALE:
Queste trasmissioni possono essere utilizzate solo per motori con albero principale scanalato. In questo caso, il pignone grande viene spinto sui denti dell'ingranaggio dell'asse della ruota posteriore e fissato con un anello di sicurezza.
ALBERO SUSSIDIARIO:
Il piccolo albero secondario collegato davanti ad esso deve essere pressato. Per fare questo, premere il pignone originale dall'albero secondario originale e premerlo sul nuovo albero secondario Malossi. La pressatura può essere effettuata anche con una morsa sufficientemente dimensionata. Tuttavia, una pressa fissa è molto più comoda e delicata per il materiale. Forza di distacco compresa tra 2 e 3 tonnellate.
Adatto solo per la prima generazione di motori 125/150cc come quelli utilizzati nei modelli SKR125, SKR150, TPH125, Hexagon EX125, Hexagon EXV150.
Attenzione: questo ingranaggio è quasi identico all'articolo Malossi M679614. Tuttavia, l'ingranaggio grande per l'albero principale dell'articolo M678657 è notevolmente più sottile e quindi adatto solo ai vecchi cambi delle SKR, TPH125, EX125.
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