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Pinasco Numero di articolo: PN26482040

Carter motore -PINASCO Master 2.0, valvola rotante - Vespa PX125, PX150 Elestart (1984-)

Name: Carter motore -PINASCO Master 2.0, valvola rotante - Vespa PX125, PX150 Elestart (1984-)
Brand: Pinasco
SKU: PN26482040
Price: 890.00 EUR
Availability: InStock

PINASCO Master 2.0 carter motore di ricambio per Vespa PX125 e PX150 (adatto per E-Start)

Aspirazione a valvola rotante sul carter motore (come ex fabbrica Piaggio) - ideale per allestimenti classici

Sistema difissaggio dei cuscinetti a tre punti sulla sede del cuscinetto lato frizione (componenti inclusi, cuscinetti non inclusi)

Ampie superfici di tenuta sul basamento del cilindro e sull'ingresso del carburatore - design pulito e stabile

Importante: la versione 125-150 utilizza un'aspirazione da 200 mm - richiede l'albero motore PX200

890,00 €*

disponibile immediatamente

Peso di spedizione 8,95 kg

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Descrizione
Dettagli tecnici

PINASCO Master 2.0 - Valvola rotante - Vespa PX125 e PX150 Elestart (1984-)

Il bauletto motore PINASCO Master 2.0 è un bauletto di ricambio di alta qualità realizzato in alluminio pressofuso per PX125 e PX150, che mantiene la classica presa della valvola rotante sul bauletto del motore. Perfetto per chi cerca un blocco motore stabile e lavorato con precisione come base per una configurazione stabile da turismo o da tuning. La versione 2.0 utilizza anche il fissaggio dei cuscinetti a tre punti (Three Locks) sul lato della frizione della sede del cuscinetto per alleviare in modo significativo i problemi tipici delle sedi dei cuscinetti e delle guarnizioni dell'albero sui motori potenti.

Slitta rotante (master) Fissaggio dei cuscinetti a tre punti Ampie superfici di tenuta Cuscinetto NU Cuscinetto Limal Avviamento elettrico predisposto

Perché Master 2.0 (valvola rotante)?

Aspirazione classica: valvola rotante sul carter motore come gli ex Piaggio

Base pulita: superfici di tenuta precise, abbondanza di materiale nei punti critici

Aggiornamento 2.0: fissaggio del cuscinetto a tre punti per il cuscinetto e la guarnizione dell'albero sulla sede del cuscinetto lato frizione

Progettato per il tuning: nervature di rinforzo e cuscinetto rivisto per una maggiore stabilità

Caratteristiche tecniche

Materiale: alluminio pressofuso con finitura superficiale fine

Superfici di tenuta: ampie e fresate con estrema precisione (base del cilindro e ingresso del carburatore)

Cuscinetto a rulli: cuscinetto a rulli di grandi dimensioni in design NU (NU205 25x52x15 mm)

Lubrificazione: doppio foro di lubrificazione per il cuscinetto in alluminio

Gommini silenziosi: sede Ø 44 mm, gommini chiusi più rigidi, adatti anche a Piaggio

Fissaggio dei cuscinetti a tre punti: cosa è stato migliorato nella versione 2.0?

PINASCO risolve i tipici punti deboli della sede del cuscinetto lato frizione con il fissaggio a tre punti del cuscinetto (Three Locks): il sistema guida le sedi del cuscinetto e della guarnizione dell'albero in modo molto più sicuro, proteggendole da "sbandamenti" o da fuoriuscite, soprattutto in presenza di elevate forze della frizione e di motori potenti.

Nota: i componenti del sistema sono inclusi, i cuscinetti non sono compresi.

Suggerimento per la messa a punto: tagliare e pulire le filettature e incollare sempre i prigionieri in posizione (adesivo per viti ad alta resistenza).

Compatibilità e note importanti

Stato di costruzione: orientato allo stato successivo PX (anello di tenuta interno dell'albero principale)

Base dei pezzi: può essere utilizzata per gli interni del modello PX e per le parti dell'accensione dal 1982 in poi, spesso è la scelta migliore dal 1984 in poi.

Donatore: i componenti interni del motore Cosa sono sostanzialmente adatti, ma la primaria è più corta (21/68 invece di 23/65)

Importante (125-150 Master): utilizza le dimensioni di aspirazione dei motori da 200cc, quindi l 'albero motore PX200 è assolutamente necessario.

Avviamento elettronico: l' alloggiamento è progettato per l'avviamento elettronico, utilizzare il copriventola per i modelli con avviamento elettronico

Foro per l'olio: nessun foro di scarico per l'olio del cambio (come su alcuni carter Piaggio)

Istruzioni per il montaggio dalla pratica

La boccola di montaggio per l'albero ausiliario, fornita in dotazione, deve essere montata personalmente.

I prigionieri del cilindro sono senza sovradimensionamento su un lato, quindi incollare i prigionieri in dotazione.

Quando si monta l'ingranaggio della pompa dell'olio, assicurarsi che i prigionieri cilindrici possano essere avvitati liberamente.

Nota per il montaggio: il cuscinetto NU205 sul lato alternatore non è a filo, ma sporge di circa 1 mm verso l'albero motore.

Fornitura (valvola rotativa Master)

Corpo motore Master 2.0 (valvola rotante)

Tutti i prigionieri (compresi i prigionieri del cilindro)

Gomme silenziose e rondelle

Guarnizioni dell'alloggiamento

Boccola per l'asse dell'albero ausiliario

Componenti di fissaggio dei cuscinetti a tre punti (cuscinetti non inclusi)

Conclusione

Il PINASCO Master 2.0 è la scelta giusta se si vuole realizzare una configurazione solida e precisa della valvola rotante su una PX125 o PX150 senza scendere a compromessi in termini di materiali, superfici di tenuta e stabilità. Con il fissaggio dei cuscinetti a tre punti sul lato della frizione della sede del cuscinetto, l'alloggiamento è chiaramente progettato per motori durevoli che funzionano in modo affidabile anche con frizioni potenti e maggiore potenza.