I carter motore Pinasco sono carter motore di ricambio di altissima qualità, realizzati con il migliore alluminio pressofuso. Oltre a una lavorazione molto precisa, offrono anche molte caratteristiche speciali che sono di particolare interesse per i tuner.
Oltre alle superfici di tenuta significativamente più grandi alla base del cilindro e all'ingresso del carburatore, Pinasco offre i carter anche in versione con ingresso a membrana. Questa tecnologia di aspirazione, da tempo standard nel settore automatico, offre anche ai carburatori di grandi dimensioni un passaggio adeguato per una respirazione potente. Ulteriori rinforzi nella fusione, un cuscinetto dell'albero a gomiti più grande e la fantastica portata della fornitura completano perfettamente il superbo quadro generale del carter motore Pinasco.
I carter sono prodotti in due versioni:
MASTER = VALVOLA ROTANTE IN INGRESSO (COME DA PIAGGIO) SLAVE = MEMBRANA CONTROLLATA
Si possono utilizzare gli interni del motore e i componenti di accensione di tutti i modelli 125-200cc dal 1982 in poi. I componenti dal 1984 in poi sono preferibili grazie al cambio migliorato e più stabile e all'alternatore più potente. Anche il motore dei modelli COSA è adatto come motore donatore. Il blocco motore è diverso all'esterno, ma utilizza gli stessi componenti interni dei modelli PX dal 1992 in poi
.
Entrambe le versioni presentano gli stessi sensibili miglioramenti
:
MATERIALE Alluminio pressofuso di alta qualità con una raffinata finitura superficiale.
SUPERFICIE DI GUARNIZIONE Superfici di tenuta fresate con estrema precisione.
Più robuste Nervature di irrigidimento nell'area del cuscinetto dell'albero principale, sul lato del bloccaggio del cambio e sul supporto dell'ammortizzatore.
MASSICCIO Materiale significativamente maggiore nell'area della superficie di tenuta del basamento del cilindro e dell'ingresso del carburatore
ANELLO DI GUARNIZIONE DELL'ALBERO I carter sono realizzati per ospitare un anello di tenuta dell'albero in metallo (lato frizione). Utilizzare sempre la versione per le versioni 200cc con labbro di tenuta marrone.
MONTAGGIO Due boccole di montaggio supplementari = gli alberi a gomito con corsa extra-lunga possono fare a meno del bordo di centraggio della metà Lima. Dimensioni delle boccole di montaggio AØ=9,95mm, IØ=8,40mm, h=13,80mm
GOMMA I fori per i gommini silenziosi di grandi dimensioni sono Ø=44mm (Ø originale Piaggio=43mm).
I gommini silenziosi forniti sono più rigidi e consentono una migliore guida del motore nel telaio.
Vanno bene anche i gommini silenziosi Piaggio. Le soluzioni con boccole metalliche o senza precarico di solito non si adattano se sono state prodotte per i carter motore Piaggio (Jockey, PLC).
NUMERO I carter motore non hanno il numero o il prefisso del motore in rilievo.
FORI OLIO Nessun foro di gocciolamento per l'olio del cambio = L'insensato foro di gocciolamento che indica se la guarnizione interna dell'albero è difettosa è stato omesso*.
*Il nostro consiglio: utilizzare un cuscinetto sigillato e una guarnizione esterna dell'albero con un tamburo del freno corrispondente.
CARATTERISTICHE SPECIALI VERSIONE SLEEVE - Superficie di tenuta extra-large su entrambe le metà del motore, adatta a tutti i collettori di aspirazione - Può essere utilizzata come sostituzione 1:1 di un alloggiamento originale del motore CARATTERISTICHE SPECIALI VERSIONE MEMBRANA - Ingresso centrale, a superficie piena, del diaframma - Collettore di aspirazione a diaframma incluso, diaframma incluso in formato RD350.
Diaframma in formato RD350 (schema fori 58x48mm) - Gommino di aspirazione ruotabile a 360°, larghezza attacco carburatore = Ø34mm - Gommino adatto a Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30,
V
HS24-30 - Assenza dell'asse per l'azionamento della pompa dell'olio stampato - Assenza del foro per l'azionamento della pompa dell'olio
La boccola di raccordo per l'albero ausiliario in dotazione deve essere inserita dall'utente Se si utilizzano componenti del cambio diversi da quelli dei modelli PX a partire da 125cc, verificare preventivamente la compatibilità dell'asse dell'albero ausiliario e modificarlo se necessario. e modificarlo se necessario.
Inserire tutti i prigionieri con adesivo per viti ad alta resistenza. I prigionieri del cilindro non sono sovradimensionati da un lato, come di consueto per Piaggio. Per questo motivo, incollare le viti prigioniere Pinasco in dotazione. Si consiglia di tagliare tutte le filettature e di pulirle con aria compressa.
NOTA DI MONTAGGIO: Il cuscinetto dell'albero a gomiti NU205 sul lato dell'alternatore non è inserito a filo nella scatola del motore.
Sporge di circa 1 mm in direzione dell'albero motore.
FORNITURA
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SLEVER - Tutti i prigionieri - Gomme silenziose + rondelle per le gomme silenziose - Guarnizioni dell'alloggiamento - Boccola per l'asse dell'albero ausiliario
- MEMBRAN - come sopra, anche incluso:
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Collettore di aspirazione con diaframma, gomma di aspirazione, guarnizione e minuteria - NOTA: Non sono incluse le viti per il fissaggio del collettore di aspirazione al blocco motore (vedi: Accessori)
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