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- Vespa moderna
- Cerchio posteriore PIAGGIO 3,00-10 pollici, argento, per Vespa LX 50–150 (2004–2011), LXV 50–125 (2006–2011), S 50–150 (2007–2011)
Cerchio posteriore originale Piaggio in colore argento per i modelli Vespa LX, LXV e S con ruote da 10 pollici. Il cerchio in alluminio corrisponde alla configurazione di serie ed è destinato alla sostituzione di cerchi posteriori danneggiati, deformati o esteticamente usurati. Con il suo classico design a cinque razze e la finitura argentata, si integra armoniosamente nell'aspetto originale della Vespa.
Il cerchio ha una misura di 3.00-10 pollici ed è progettato per l'utilizzo con pneumatici senza camera d'aria. Il fissaggio avviene tramite un dado centrale sull'albero ruota posteriore scanalato. Il tamburo del freno integrato costituisce inoltre una parte essenziale dell'impianto frenante posteriore.
Le immagini del prodotto mostrano un cerchio in alluminio argentato con cinque razze larghe disposte uniformemente. Queste collegano il corpo centrale della ruota al bordo esterno del cerchio. Le razze presentano una forma ampia, leggermente sagomata e con raccordi arrotondati.
Tra le razze si trovano cinque ampie aperture che caratterizzano l'aspetto di questo cerchio Piaggio. Il rivestimento argentato si estende sulle superfici esterne visibili e garantisce una finitura uniforme.
Al centro si trova la sede per l'albero della ruota posteriore. La scanalatura interna è adattata alla relativa trasmissione e consente un accoppiamento meccanico tra la ruota e l'albero della ruota posteriore.
Sul cerchio è inoltre visibile un foro separato per la valvola dello pneumatico.
Il lato posteriore del cerchio mostra la particolarità costruttiva di questa ruota posteriore: il tamburo del freno è integrato direttamente nella struttura della ruota.
Il tamburo circolare dispone di una superficie frenante metallica contro la quale vengono premute le ganasce del freno posteriore a tamburo durante la frenata. La superficie frenante è quindi parte integrante del cerchio e viene anch'essa sostituita quando si cambia la ruota posteriore.
Nella zona interna del cerchio sono visibili diverse nervature di rinforzo. Queste collegano la sede centrale della ruota alla struttura circostante e fanno parte della configurazione di serie del componente.
Sul lato interno sono inoltre presenti marcature identificative in rilievo e contrassegni di fusione.
Il cerchio posteriore Piaggio è progettato per il montaggio di pneumatici senza camera d'aria. Lo pneumatico sigilla direttamente sulle superfici di tenuta previste nel canale del cerchio. Con questa configurazione non è necessaria una camera d'aria separata.
La larghezza del cerchio è di 3.00 pollici con un diametro di 10 pollici. Il foro della valvola ha un diametro di 11,3 mm.
Durante il montaggio dello pneumatico devono essere utilizzate le dimensioni degli pneumatici omologate per il rispettivo veicolo e una valvola Tubeless adeguata.
Per numerosi modelli Vespa LX è prevista posteriormente la misura pneumatico 120/70-10. La misura effettivamente consentita dipende tuttavia dalla specifica versione del veicolo e dai relativi documenti.
Il cerchio è identificato con i codici ricambio originali Piaggio 56365R e 600067. Entrambi i codici sono riportati nei cataloghi ricambi per il corrispondente cerchio posteriore da 3.00-10 pollici.
In quanto componente originale Piaggio, il cerchio corrisponde alla configurazione prevista per quanto riguarda la sede della ruota, il tamburo del freno, il profilo del cerchio e il sistema di fissaggio.
È particolarmente indicato per la riparazione in seguito a danni causati da buche, contatti con cordoli o altre sollecitazioni meccaniche. La sostituzione può essere opportuna anche in caso di rivestimento superficiale fortemente danneggiato.
Il cerchio è destinato alle corrispondenti versioni dei veicoli con ruota posteriore da 10 pollici e freno a tamburo. Prima dell'ordine, la compatibilità deve essere verificata utilizzando il codice ricambio originale Piaggio e l'esploso specifico del veicolo.
Prima di montare un nuovo cerchio posteriore è necessario controllare la scanalatura dell'albero della ruota posteriore, gli elementi di fissaggio e i componenti dell'impianto frenante.
Particolare attenzione deve essere prestata alle ganasce del freno e alla superficie di contatto del tamburo integrato. Ganasce usurate o danneggiate non devono essere abbinate a un nuovo tamburo del freno senza un controllo preventivo.
Durante il montaggio dello pneumatico, le superfici di tenuta del canale del cerchio devono essere pulite e prive di danni. È necessario controllare lo stato della valvola dello pneumatico e la sua compatibilità con il foro valvola presente.
La ruota posteriore deve essere fissata secondo le specifiche di officina Piaggio. È necessario prestare particolare attenzione alla coppia di serraggio prescritta per il dado centrale e al sistema previsto per il bloccaggio del fissaggio della ruota.
Dopo il montaggio devono essere controllati il corretto funzionamento del freno posteriore, il corretto posizionamento dello pneumatico e il fissaggio sicuro della ruota.
Il cerchio posteriore originale Piaggio da 3.00-10 pollici in colore argento combina il classico design a cinque razze delle serie Vespa LX, LXV e S con la configurazione di serie composta da sede ruota, canale per pneumatici Tubeless e tamburo del freno integrato. Rappresenta quindi una soluzione adatta per ripristinare professionalmente la ruota posteriore nella sua configurazione originale.
