Cilindro -PINASCO 190 ccm 3 canali alluminio Magny Cours Ø=63mm, s=60mm- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star 125/150, Stella 125/150

Kit cilindro Pinasco 190cc Magny Cours per Vespa PX 125-150

Con il Magny Cours (altrimenti erroneamente chiamato Granturismo), Pinasco lancia una versione ulteriormente sviluppata del noto cilindro standard da 177cc. Il layout del cilindro è rimasto invariato in termini di canali. La caratteristica più evidente è il pistone finalmente sensato con anelli stretti e la testa del cilindro con camera di combustione centrale e candela.

Il Magny Cours è ora offerto in una versione per corsa di 57 mm (177cc) e per albero a corsa lunga di 60 mm (187 = 190cc). Il cilindro è lo stesso, ma la versione a corsa lunga è dotata di un distanziale per la guarnizione del piede di 1,5 mm di spessore per l'equalizzazione della corsa (altrimenti non è prevista una guarnizione del piede aggiuntiva).

Per garantire il funzionamento degli angoli di controllo, così importanti per l'erogazione della potenza, questi sono stati modificati rispetto alla vecchia versione. Il Magny Cours ha i seguenti angoli di sterzo:

SC TIP
Dal nostro punto di vista (per un potente motore da turismo), la versione da 60 mm 190cc sarebbe molto più bella con un equalizzatore di corsa sulla testa. In questo modo gli angoli di comando si adatterebbero molto meglio al concetto di cilindro:

Purtroppo la compensazione sulla testa è difficile da realizzare, in quanto Pinasco centra la testa sulla superficie di tenuta superiore per mezzo di una scanalatura. Con un distanziatore, la centratura andrebbe persa e il distanziatore necessario dovrebbe essere costituito da un anello molto sottile. Da qui la decisione di Pinasco a favore di un distanziatore a piede. Un rivestimento della superficie di tenuta superiore e l'uso di un distanziale di testa convenzionale da 1,5 mm renderebbero gli angoli di controllo più adatti al cilindro e allo scarico in scatola.

In termini di qualità, non c'è nulla da criticare sul kit, anche se ora è prodotto in Asia. Solo la candela posizionata centralmente può causare problemi di spazio con il coperchio laterale e il connettore della candela. Si consiglia vivamente di verificare lo spazio (con l'ammortizzatore rimosso dal motore) prima del primo giro di prova per evitare di danneggiare il coperchio laterale.

(USA)