Scatola a membrana -CNC- per coppa carburatore - Vespa Largeframe dal 1962 ca.
Questa scatola a membrana fresata a CNC viene montata direttamente sotto la coppa del carburatore e sostituisce l'originale presa a scorrimento rotante controllata dall'albero motore. È progettata per tutti i motori Vespa Largeframe con carburatore Dell'orto SI e superficie di tenuta lunga a partire dal 1962 circa e rende nuovamente utilizzabili anche i carter motore con superficie di tenuta della valvola a scorrimento rotante danneggiata.
Ingresso del diaframma sotto la coppa del carburatore
Per motori a valvole rotative di grande cilindrata
Design fresato a CNC
Incl. guarnizioni e prigionieri
Funzione e campo di applicazione
La scatola a diaframma sostituisce la presa della valvola rotativa standard sul basamento e sposta il controllo della miscela nella coppa del carburatore. L'albero a gomiti non deve più sigillare l'ingresso e le superfici di scorrimento della valvola rotante che perdono o sono usurate sul carter del motore non hanno più alcuna influenza sulla messa a punto del carburatore.
Posizione di montaggio direttamente sotto la coppa del carburatore, utilizzo del carburatore SI esistente.
Il controllo dell'albero a gomiti dell'aspirazione non è necessario, il cursore rotante può essere danneggiato o rielaborato.
Particolarmente interessante per motori con superficie di aspirazione usurata o per allestimenti con sezione di aspirazione allargata.
Installazione e personalizzazione
La scatola del pacco lamellare viene montata al posto della vaschetta originale del carburatore o imbullonata sotto di essa. A seconda del livello di prestazioni desiderato, è consigliabile adattare il carter del motore nella zona di aspirazione per adattare la sezione trasversale al canale del pacco lamellare e migliorare il flusso dei gas.
La fornitura comprende le guarnizioni e due prigionieri M7 più lunghi per il fissaggio.
La regolazione o l'allargamento della zona di aspirazione nel carter aumenta notevolmente la trazione e le prestazioni massime.
Per i motori con montaggio del carburatore con viti ad esagono cavo, è necessario un set di montaggio aggiuntivo (codice 5250049K, disponibile separatamente) e, se non disponibile, 2 viti prigioniere BGM2750S.
Compatibilità e limitazioni
La scatola lamellare è progettata per i motori Vespa di grossa cilindrata con carburatori Dell'orto SI e una superficie di tenuta della vaschetta del carburatore lunga. Il fattore decisivo è la larghezza utile della superficie di tenuta tra le viti di fissaggio.
Adatto per motori di grossa cilindrata con comando a valvola rotante e carburatore SI dal 1962 circa con superficie di tenuta lunga.
Non adatto per Vespa T5 e alcuni motori PX80-150 con superficie di tenuta corta (meno di circa 60 mm tra i fori di fissaggio del carburatore).
Non può essere utilizzato in combinazione con una pompa dell'olio standard, il funzionamento è generalmente con lubrificazione a miscela.
Fornitura
- Custodia a membrana fresata a CNC da installare sotto la coppa del carburatore
- Guarnizioni adatte per l'installazione
FAQ: Scatola a membrana sotto la coppa del carburatore Vespa Largeframe
Domande frequenti
Per quali motori è adatta la scatola a membrana?
La scatola è progettata per i motori Vespa Largeframe con comando a valvola rotante e carburatore Dell'orto SI, tipicamente i modelli a partire dal 1962 circa con una lunga superficie di tenuta della coppa del carburatore. I motori T5 e alcuni motori PX80-150 con superficie di tenuta corta sono esclusi per progetto.
Posso utilizzare il sistema insieme a una pompa dell'olio?
No. A causa del design e della posizione di installazione sotto la coppa del carburatore, non è prevista la combinazione con un sistema di lubrificazione separato standard. Il motore viene solitamente fatto funzionare con la classica lubrificazione a miscela.
Il carter del motore deve essere lavorato?
La lavorazione non è assolutamente necessaria, ma l'adattamento dell'area di aspirazione sul carter può migliorare notevolmente il flusso e quindi aumentare la trazione e le prestazioni. L'entità e il tipo di lavorazione dipendono dalla configurazione specifica.
E per i motori il cui carburatore è fissato con viti a brugola?
In questo caso, è necessario un set di fissaggio speciale (codice 5250049K, disponibile separatamente) e, se non disponibile, 2 viti prigioniere BGM2750S per fissare saldamente il carburatore, la coppa e il pacco lamellare.
Quando conviene utilizzare una scatola lamellare?
La conversione è particolarmente utile per i motori con valvola rotante usurata o danneggiata, quando la riparazione dell'aspirazione è costosa o non più possibile. L'aspirazione a membrana è anche una buona opzione se si prevede una configurazione orientata alle prestazioni con una sezione di aspirazione allargata e un corrispondente cilindro di regolazione.
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