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DEXTER RACING Numero di articolo: DEX30210
DEXTER RACING

Collettore di aspirazione a membrana -DEXTER RACING- Vespa PX80, PX125, PX150, T5, Cosa 125-200 - per carburatore Ø26-28-30mm - PHBH, VHSH, PWK28, TMX30, Smartcarb 26-28)

Adatto ai carter di grandi dimensioni (ad es. Sprint, Rally, PX, Cosa) con superficie di tenuta del carburatore lunga (≥ 70 mm tra i prigionieri in direzione di marcia)
Ottimo isolamento termico tra motore e carburatore
Non richiede saldatura né piastra di adattamento
Per diaframma Honda NSR(compatibile OEM/aftermarket)
Dimensioni consigliate del carburatore: 26-30 mm
169,00 €*
disponibile immediatamente
Peso di spedizione 0,6 kg
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Collettore di aspirazione a membrana DEXTER RACING - Vespa Largeframe (Sprint, Rally, PX, Cosa) - Honda NSR a membrana

Adatto a tutte le varianti di carter motore dei motori largeframe (tra cui Vespa Sprint, Rally, PX, Cosa). La conversione all'aspirazione a membrana elimina l'originale controllo della valvola rotante attraverso il nastro della manovella. Di conseguenza, l'aspirazione nel carter motore può - e deve - essere aperta/fresata per un significativo aumento delle prestazioni. Un albero a gomiti a diaframma(guancia di aspirazione ottimizzata per il flusso) è un'opzione ragionevole e aumenta ulteriormente il potenziale.

Telaio grande PX/Sprint/Rally/Cosa Diaframma Honda NSR Pompa dell'olio libera ≥ 70 mm di superficie di tenuta Carburatore da 26-30 mm Prodotto in Germania

Vantaggi rispetto alle valvole a scorrimento rotante

La sezione d'ingresso può essere dimensionata in modo ampio - non ci sono vincoli sul bordo di tenuta come nel caso della valvola a scorrimento rotativo
Migliore riempimento ai medi/alti regimi, comportamento stabile al minimo e in risposta
Montaggio del carburatoredisaccoppiato termicamente - minore riscaldamento del carburatore
Non sono necessarie saldature/piastre di adattamento - montaggio pulito

Dati tecnici e note

Supporto a membrana per Honda NSR(compatibile con OEM/aftermarket)
Design: tubo in acciaio inox o parte superiore piatta fresata a CNC (a seconda della variante)
Dimensioni di montaggio superficie di tenuta del carburatore: ≥ 70 mm di lunghezza tra i prigionieri (misurata nel senso di marcia)
Carburatore consigliato: 26-30 mm, a seconda dell'allestimento
Pezzo da corsa senza marcatura E; registrazione possibile tramite omologazione individuale, se necessario

Modelli di veicoli compatibili (selezione)

Vespa Sprint / Sprint Veloce, GT / GTR, GL / Super 150, TS 125
Rally 180 / Rally 200
P125X / P150X, PX125/150 (Lusso/Arcobaleno/MY/Disc) - per alloggiamento con superficie di tenuta del carburatore lunga
Cosa 125/150/200

Requisito: superficie di tenuta del carburatore ≥ 70 mm (in direzione di marcia tra i prigionieri). Le superfici corte non sono adatte.

Motovespa Iris 125/150/200 e altri derivati PX con superficie di tenuta lunga
LML Star / Star Deluxe 125/150/200 (Genuine Stella)

Non adatto ai collettori di aspirazione diretta dei cilindri (ad es. GS160/SS180) senza la corrispondente conversione dell'alloggiamento.

Nota di conversione valvola rotativa → membrana

La funzione di valvola a scorrimento rotante non è applicabile. Fresare/adattare la finestra di ingresso(disposizione dei lamellari)
Raccomandazione: albero motore a membrana (guancia di aspirazione ottimizzata per il flusso) per ottenere le massime prestazioni.

Pratica e messa a punto

Regolare il carburatore/il getto, la lunghezza dell'aspirazione e il filtro dell'aria in base alla configurazione.
Controllare l'accensione/AFR sotto carico; assicurare la protezione dal calore e la libertà di movimento
Potente gamma pre-reso con i sistemi a scatola; potenza di picco più in alto con i sistemi a risonanza

FAQ - Domande frequenti sul collettore di aspirazione a membrana MRP (Largeframe)

È necessaria una superficie di tenuta del carburatore lunga (≥ 70 mm tra i prigionieri, misurati nel senso di marcia). Verificare prima dell'ordine.
Honda NSR(ad es. NSR125/NSR150). Compatibile con gli inserti OEM e i comuni inserti aftermarket (tipo NSR).
No. Non è necessaria alcuna saldatura né piastra di adattamento. Tuttavia, l'ingresso deve essere fresato per sfruttare il potenziale del diaframma.
Da ~26 mm in su, in genere 28-30 mm a seconda del cilindro e delle prestazioni desiderate. La scelta finale dipende dall'apertura, dallo scarico e dall'applicazione.

Nota: prodotto da competizione senza marcatura E. Utilizzare su strade pubbliche solo in conformità con le normative nazionali o dopo un'eventuale omologazione individuale.

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