BGM PRO Numero di articolo: BGM1770NE
BGM PRO
2 classificazioni

Compatibile: Vespa PX80, PX125, PX150, Cosa125/150, LML Star/Stella 2 tempi, Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-), GTR125 (VNL2T145901-), Super 150 (VBC1T 412374-), TS 125 (VNL3T 18139-), Motovespa PX125 Iris(99M), PX150 Iris(75M), 125 CL (9CL), 150 CL (9NC)

Vantaggi Descrizione del vantaggio
Affidabile e durevole Ideale per le lunghe distanze e l'uso quotidiano
Espandibile Base stabile per successivi aggiornamenti delle prestazioni
Compatibile Si adatta all'albero motore, alla frizione e all'accensione standard
Opzionale 187 cm³ Possibile con corsa di 60 mm e kit di distanziali
325,00 €*
non disponibile
Peso di spedizione 3 kg

BGM PRO 177 cilindro - Vespa PX125/PX150 e LML 2 tempi (anche e-starter)

Adatto per l'uso quotidiano e per un tuning potente: il cilindro BGM PRO 177 rivisto offre un potente aumento della coppia con un bilanciamento termico pulito su PX125, PX150 e LML a 2 tempi. Installazione plug-and-play, robusta nei lunghi viaggi e aperta a successivi livelli di prestazioni ben oltre i valori standard.

177 cm³ Alluminio/Nikasil PX125/PX150/LML 2 tempi Compatibile con l'avviamento elettronico Plug-and-play Touring e tuning Opzionale 187 cm³

Caratteristiche tecniche

Materiale del cilindro Alluminio, rivestimento duro (Nikasil)
Alesaggio / corsa Ø 63 mm / 57-60 mm (fino a 187 cm³)
Pistone Ghisa, alto contenuto di silicio, due anelli da 1 mm
Testa del cilindro Fresata a CNC, filettatura centrale del sensore
Caratteristiche speciali Compatibile con l'avviamento elettronico, plug-and-play, elevata riserva termica
Semplice 125-150cc: può essere montato su 125-150cc senza modifiche.

Consigli pratici (SC)

Abbinare il jetting alla scatola da turismo o al potenziometro di serie; selezionare la candela in base allo schema della candela.
Con SI24 e scatola orientata al turismo, coppia molto precoce, silenziosa e adatta alle lunghe distanze.
Utilizzare il kit di distanziali per una corsa di 60 mm (187 cm³); bordo di compressione realistico di 0,8-1,2 mm.
Rapporto di trasmissione: 23/68 o simile; non sceglietelo troppo corto, usate una fascia.
PX80: prolungare il supporto della base del cilindro nella scatola del motore (Ø66 mm), utilizzare l'albero motore dei modelli 125/150cc.

Approfondimenti video: configurazione, messa a punto ed esperienza di guida

FAQ - brevemente spiegate

Sì, la versione attuale è compatibile con gli avviatori elettrici.
A seconda della configurazione, circa 12-20+ CV alla ruota posteriore - con una configurazione pulita e una scatola adatta.
No. Plug-and-play. Basta regolare la taratura e la candela, se necessario.
Il cilindro premia una revisione dell'aspirazione e dei canali di sovracorrente nel carter del motore con un significativo aumento delle prestazioni. Gli esperti estendono anche l'area di tracimazione nella zona della base del cilindro. Qui il cilindro BGM77 ha solo una sottile materozza per la superficie di tenuta che può essere semplicemente fresata. In questo modo, l'area di ingresso del gas nel cilindro alla base può essere quasi raddoppiata e si garantisce un'alimentazione ottimale dell'intero sistema di troppopieno. La fresatura dell'uscita, invece, non è necessaria e non è consigliata. Il cilindro può fornire oltre 22 CV di potenza alla ruota posteriore con il sistema di canalizzazione esistente.

Conclusione

Il BGM PRO 177 è la base di partenza per la messa a punto di PX125/PX150 e LML a 2 tempi: potente nell'uso quotidiano, rilassato nei lunghi viaggi, con una fascia pulita per il turismo - e aperto per il passo successivo fino a 187 cm³.

In questo modo garantiamo che le recensioni provengano da consumatori reali.
Florian Ã. da Ried 09/07/2025
Michael S. da Ohlsdorf 11/03/2025

BESTER ZYLINDER EVER! Haben jetzt im näheren Umkreis bereits 3 BGM177 laufen. Alle mega zufrieden. GEile Power, wenig Durst hält alles aus. Kaufen!

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