Il convertitore BGM Supertorque ottimizza l'accelerazione del veicolo.
Mantiene immediatamente il motore al regime di coppia massima, il che significa che la piena forza di trazione è sempre disponibile per la ruota posteriore. Il BGM Supertorque sostituisce completamente il convertitore di coppia montato in fabbrica e offre due diverse impostazioni per un adattamento personalizzato al proprio motore. La corrispondenza degli angoli delle pulegge garantisce inoltre una perfetta idoneità all'uso quotidiano e protegge la cinghia trapezoidale.
CONVERTITORE ORIGINALE FUNZIONANTE Il convertitore originale è ottimizzato per il massimo controllo del veicolo. A tal fine, riduce l'accelerazione massima possibile, anche a pieno regime, a circa 30 km/h grazie al comportamento conservativo del convertitore posteriore. Ciò offre ai conducenti alle prime armi una maggiore sicurezza, in modo che possano stabilizzare il veicolo a partire da una velocità ridotta (manubrio dritto, posizione di seduta corretta, ecc.). Per i piloti e i preparatori più ambiziosi, ciò significa che qualsiasi modifica alla trasmissione (variatore, molla di contropressione) e/o agli stessi componenti del motore che determinano le prestazioni (cilindro, albero a camme, testa, ecc.) non può essere pienamente efficace se non viene modificato anche il convertitore di coppia.
FUNZIONAMENTO CONVERTITOREBGM SUPERTORQUE Il convertitore BGM Supertorque si innesta direttamente al regime di coppia più elevato e lo mantiene senza compromessi per fornire tutta la potenza del motore direttamente alla ruota posteriore. Ciò consente allo scooter di accelerare molto meglio da fermo e, con motori ottimizzati per le prestazioni, di sollevare anche la ruota anteriore. Naturalmente, il convertitore di coppia Supertorque può essere utilizzato anche per partire normalmente, se lo si desidera. Uno dei principali vantaggi del convertitore di coppia Supertorque BGM è il suo comportamento lineare nel cambio. Questo rende molto più facile la messa a punto della trasmissione, soprattutto sui motori più potenti.
Per adattare perfettamente il convertitore di coppia al motore e alle proprie esigenze, sono disponibili due scanalature fresate di forma diversa per i cosiddetti pattini. Le scanalature hanno angoli di inclinazione diversi. Fondamentalmente, maggiore è l'angolo delle scanalature fresate, più velocemente si chiudono le metà del convertitore di coppia e più velocemente lo scooter può accelerare. Si noti che il motore deve avere una potenza di base sufficientemente elevata per la forte regolazione. I motori di serie dovrebbero utilizzare l'angolo di inclinazione del fianco più piatto e quindi più dolce.
È necessario prevedere un tempo sufficiente per le prove e la messa a punto. Le combinazioni possibili per la messa a punto del variatore e del convertitore di coppia sono enormi. Una combinazione armoniosa di pesi, molla di contropressione e angolo del fianco del convertitore di coppia consente di migliorare notevolmente il comportamento in accelerazione. Ideale per l'uso in combinazione con il variatore BGM PRO.
SUGGERIMENTO: la percezione soggettiva dell'accelerazione può essere ingannevole molto rapidamente (in parte a causa del numero di giri percepito).
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l modo ideale per verificarlo è utilizzare sempre lo stesso percorso e un accelerometro (ad es. SIGMA MC1812, vedi accessori).
Ingrassare il convertitore di coppia prima dell'installazione (area dei tasselli scorrevoli e delle fessure di guida).
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