La slitta dei carburatori SI presenta alcune caratteristiche particolari.
Scanalatura
Il piccolo taglio centrale all'inizio della superficie del vetrino è comune a tutti i vetrini. È importante per la risposta dell'acceleratore nei primi millimetri della corsa del cursore. Se l'angolo di attacco della fessura viene modificato in questo punto (limatura), è possibile modificare anche il vuoto risultante e quindi il comportamento di risposta.
Tasche di ingresso dell'aria
Alcuni tipi di cursori (ad es. 8492-4 orig. PX200) presentano delle aperture centrali con un ampio raggio sul lato inferiore (lato rivolto verso l'albero a gomiti). Queste sono spesso erroneamente chiamate "aperture". Queste tasche consentono al carburatore di immettere aria in modo controllato per smagrire la miscela a regime medio. Se il motore squilla a carico parziale in posizione di scorrimento media, il passaggio a un tipo di scorrimento chiuso (ad es. 8492-1 orig. Cosa200) può fornire un rimedio.
NOTA: le tasche sulla parte superiore del cursore sono legate alla produzione e non sono rilevanti per il funzionamento del carburatore.
Tasca di bypass
Alcuni tipi di vetrini (ad es. 8492-5 orig. T5) presentano una piccola tasca all'inizio del vetrino, nell'angolo sinistro visto in direzione di marcia. In questo modo si ottiene un bypass per l'ugello secondario quando la corsa della valvola di scorrimento è breve. In questo caso, l'area di transizione dal sistema del minimo (vite della miscela) all'alimentazione del getto secondario è più ampia e il getto secondario inizia a erogare la miscela in anticipo nella stessa posizione del cursore. Ideale se i motori termicamente critici devono funzionare a regimi elevati (autostrada) con una corsa ridotta del cursore (scia).
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