Disassamento del cavalletto principale -MRP- Motovespa GT160 (09C)

Disassamento del cavalletto centrale in acciaio inox per Motovespa GT160

Chi non conosce il problema: si acquista un bello scarico e poi non si adatta al cavalletto principale. Questo accade particolarmente spesso quando, ad esempio, si installano motori PX200 in una vecchia moto. I sistemi di scarico corrispondenti si adattano a un PX con il cavalletto principale, ma non a un oldie perché il cavalletto principale è più arretrato rispetto a un PX.
Questo problema è passato con il nostro offset per il cavalletto principale.


Caratteristiche:

• Completamente antiruggine.
• Montaggio plug & play. Non è necessario modificare o forare nulla sul telaio!
• Molto stabile. La piastra di supporto è protetta perché il peso è meglio distribuito.
• È possibile montare anche un cavalletto laterale (potrebbe essere necessaria una piccola modifica alla piastra del cavalletto laterale a seconda del produttore).
• Opzione di montaggio integrata e regolabile per la molla del cavalletto.

FAQ / Domande più frequenti:

• Devo forare il telaio?
  No. La piastra offset viene fissata ai fori originali del cavalletto centrale. Il cavalletto principale viene poi imbullonato alla piastra di offset. Tutti i dadi e i bulloni sono inclusi nella fornitura.

• Posso montare anche un cavalletto centrale PX su una Sprint, ad esempio, con la piastra di offset?
  Sì. La piastra di offset presenta diverse filettature. Ciò significa che tutti i cavalletti centrali dei modelli su cui è montata la piastra offset e quello del PX possono essere montati.

• La piastra vibra?
  No. È realizzata in acciaio inox molto robusto, con uno spessore di 3 mm, ed è resa ancora più rigida dalla smussatura. Inoltre, il livello anteriore è leggermente più alto di quello posteriore. Ciò significa che la piastra offset è bloccata contro il telaio nella parte anteriore quando viene avvitata.