Abbiamo cercato, avvalendoci di tutte le informazioni fornite dai produttori e della nostra pluriennale esperienza, di affrontare il tema dei componenti dei freni nel modo più accurato possibile,
ma purtroppo ciò non è possibile al 100%.
A seconda della disponibilità al momento della produzione del veicolo, i costruttori automobilistici possono utilizzare combinazioni molto diverse dei componenti montati.
Pertanto, in caso di dubbio, vi preghiamo di verificare la compatibilità prima di effettuare l’ordine, sulla base delle foto del prodotto e delle misure indicate.
Naturalmente è possibile restituire gli articoli ordinati per errore, purché siano adeguatamente affrancati e in condizioni pari al nuovo/vendibili, entro i termini previsti dalla legge.
Grazie per la vostra comprensione.
Disco freno - GALFER Wave.
Con il modello WAVE scoprirai una reinterpretazione radicale del disco freno. Oltre al look estremamente aggressivo, spiccano soprattutto le eccellenti caratteristiche tecniche.
Il bordo esterno ondulato garantisce un'autopulizia notevolmente migliore delle pastiglie e del disco. In questo modo, l'abrasione dei freni viene sempre dissipata in modo ottimale dal disco.
La forma ondulata migliora notevolmente le proprietà del disco sotto l’effetto del calore. In questo modo, il disco si espande senza alcuna deformazione e offre alle pastiglie una superficie di appoggio sempre piana, garantendo così valori di decelerazione sempre eccellenti.
Questo design rivoluzionario è protetto dal diritto d’autore di Galfer.
La raffinatezza tecnologica si riflette anche nella lavorazione straordinariamente perfetta e nell’utilizzo dei migliori materiali.
Il disco WAVE è naturalmente tagliato al laser ed è realizzato in acciaio inossidabile appositamente formulato con un’elevata percentuale di carbonio.
Elevata efficacia frenante iniziale con buona modularità
Le superfici delle pastiglie si consumano in modo più uniforme.
Il bordo superiore del disco è in grado di dissipare più calore.
Le parti del disco freno possono espandersi lungo la circonferenza centrale senza che il disco si deformi in modo conico.
Il peso è inferiore rispetto a quello di un disco freno classico.
La variazione continua della superficie di contatto tra le pastiglie e il disco impedisce il grippaggio delle pastiglie.
Fading quasi inesistente!
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