Tampone in gomma per cavalletto centrale Royal Alloy – GP, GT, JPS, TG
Tampone in gomma originale Royal Alloy per il cavalletto centrale dei modelli GP, GT, JPS e TG. Il tampone fa parte del gruppo cavalletto centrale di serie e funge da elemento elastico quando il cavalletto viene richiuso. Ammortizza il contatto nel punto di battuta previsto e riduce gli urti meccanici e i relativi rumori di impatto.
Il componente presenta una caratteristica forma in due parti: un corpo di battuta cilindrico di grandi dimensioni e un perno di fissaggio notevolmente più stretto. Le due sezioni sono collegate da un raccordo conico. La struttura in gomma nera consente una deformazione elastica quando il cavalletto centrale entra in contatto con il tampone.
Battuta definita per il cavalletto centrale richiuso
Quando viene richiuso, il cavalletto centrale viene riportato nella posizione di riposo prevista dalle molle di richiamo. Senza un tampone adeguato, i componenti metallici coinvolti potrebbero entrare direttamente in contatto tra loro.
Il tampone in gomma del cavalletto centrale crea in questo punto una superficie di contatto elastica. Quando viene raggiunta la posizione finale, il corpo in gomma viene compresso e assorbe parte dell'energia generata dall'impatto.
In questo modo è possibile ridurre i forti rumori di battuta e il contatto diretto metallo su metallo. Allo stesso tempo, il punto di contatto viene protetto dalle sollecitazioni ripetute che si verificano durante l'apertura e la chiusura del cavalletto centrale.
Il tampone in gomma non è un componente portante quando il veicolo è appoggiato sul cavalletto centrale. La sua funzione consiste nell'ammortizzare la battuta all'interno del meccanismo del cavalletto centrale.
Corpo di battuta cilindrico con superficie frontale arrotondata
Le immagini del prodotto mostrano un tampone in gomma nera con un corpo principale cilindrico di dimensioni relativamente grandi. La superficie frontale chiusa del corpo di battuta è leggermente bombata e presenta un bordo esterno arrotondato.
Questa forma offre una superficie di contatto elastica continua. Sotto un'adeguata sollecitazione di compressione, il voluminoso corpo in gomma può deformarsi e successivamente ritornare alla sua forma originale.
All'estremità opposta si trova uno stretto perno di fissaggio. Tra questo perno e il corpo di battuta vero e proprio è presente una sezione conica. È inoltre visibile una stretta zona di raccordo che separa le due parti del componente.
La geometria a gradini serve a posizionare il tampone in gomma nel punto di fissaggio previsto. L'esatta posizione di montaggio dipende dalla costruzione del cavalletto centrale del rispettivo veicolo.
Ricambio originale per il gruppo cavalletto centrale Royal Alloy
Il tampone in gomma del cavalletto centrale ha il codice ricambio originale Royal Alloy 0306060008-02-001. Nei cataloghi ricambi in lingua inglese, il componente è indicato con la denominazione “Buffer Rubber, Main Stand”.
Nei relativi esplosi dei ricambi, il tampone in gomma è indicato come parte del gruppo cavalletto centrale. Viene raffigurato insieme al cavalletto centrale, alle molle di richiamo, all'asse del cavalletto centrale, alla boccola di supporto e ad altri elementi di fissaggio.
Il tampone in gomma è disponibile come ricambio singolo. Ciò consente di sostituire un tampone danneggiato o mancante senza dover sostituire l'intero cavalletto centrale.
Caratteristiche tecniche
- Produttore: Royal Alloy
- Versione: ricambio originale
- Componente: tampone in gomma del cavalletto centrale
- Materiale: gomma
- Colore: nero
- Forma: corpo di battuta cilindrico con perno di fissaggio
- Superficie di battuta: chiusa, leggermente bombata e con bordo arrotondato
- Zona di fissaggio: perno stretto con raccordo conico
- Funzione: ammortizzazione elastica della battuta del cavalletto centrale
- Utilizzo: gruppo cavalletto centrale
- Codice ricambio originale Royal Alloy: 0306060008-02-001
Compatibile con Royal Alloy
- Royal Alloy GP
- Royal Alloy GT
- Royal Alloy JPS
- Royal Alloy TG
Il tampone in gomma del cavalletto centrale viene utilizzato su diversi modelli Royal Alloy da 125 a 350 cc. L'esatta compatibilità deve essere verificata utilizzando il codice ricambio originale e il relativo esploso specifico del veicolo.
Riconoscere l'usura e sostituire il tampone in gomma
Il tampone in gomma è sottoposto a sollecitazioni meccaniche ogni volta che il cavalletto centrale viene richiuso. Le ripetute sollecitazioni di compressione, l'invecchiamento e gli agenti esterni possono far perdere progressivamente al materiale la sua elasticità originale.
I tipici segni di usura del tampone del cavalletto centrale comprendono crepe nella gomma, una superficie di contatto permanentemente deformata, parti di materiale mancanti o un perno di fissaggio danneggiato.
Un rumore di impatto sensibilmente più forte durante la chiusura del cavalletto centrale può inoltre indicare un tampone in gomma danneggiato o mancante. In questo caso devono essere controllate anche le molle di richiamo e gli altri componenti del meccanismo del cavalletto centrale.
Prima del montaggio, la sede prevista deve essere controllata per verificare l'assenza di danni e impurità. Il perno di fissaggio deve essere inserito completamente e saldamente nel relativo supporto.
Dopo la sostituzione è necessario verificare che il cavalletto centrale si muova liberamente, ritorni correttamente nella posizione di riposo e che il tampone in gomma entri in contatto nel punto previsto.
Il tampone in gomma originale Royal Alloy 0306060008-02-001 consente la sostituzione mirata di un componente piccolo ma funzionalmente importante. Ripristina la superficie di battuta elastica all'interno del meccanismo del cavalletto centrale e contribuisce a evitare inutili impatti metallo su metallo durante la chiusura del cavalletto.
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