Scarico Dexter Racing Smallframe - prestazioni al banco prova, banda larga, fatto a mano a Mezzolombardo
Sviluppato al banco di prova
Saldato e brasato a mano
Ampia banda di giri con overrev
Per alloggiamenti motore convenzionali
M1B / M1L / VMC ET6-ET7
Potenza da ~7.000 giri/min, giri >12.000
Ø collettore 37 mm
Distanza di scarico 60 / 62 mm
Compatibile con 3,50-10
Tempi consigliati da 130 / 190
Sviluppato sul banco di prova, costruito a mano - di alta gamma per allestimenti smallframe affamati di velocità
Campo di applicazione
Lo scarico Dexter Racing Smallframe è stato sviluppato sul banco di prova delle prestazioni e poi saldato a mano da segmenti e ordinatamente saldati. È stato progettato come sistema di fascia alta per cilindri su carter motore convenzionali, ad esempio Quattrini M1B, M1L e VMC ET6/ET7. L'obiettivo è quello di massimizzare la dinamica di guida con una lunga banda utile e un potente fuorigiri.
Caratteristiche
La potenza viene deliberatamente applicata più tardi, intorno ai 7.000 giri/min. Da qui , il sistema continua a girare senza pietà oltre i 12.000 giri/min, erogando coppia e potenza di picco in abbondanza. Un esempio di misurazione dalla schermata mostra circa 27,5 CV con un plateau uniforme e un lungo overrev: l'ideale per i motociclisti che amano i giri.
Configurazione e rapporto di trasmissione
- Fasatura consigliata a partire da 130 / 190.
- Adatto a pneumatici da 3,50-10; si raccomanda un getto pulito e un controllo dell'accensione.
- Scegliere un cambio adeguato, ma non troppo lungo, in modo da sfruttare appieno il fuorigiri.
- Gamma di potenza realistica a seconda della configurazione: circa 25-30 CV; misurazione di esempio: 27,5 CV.
Montaggio e design
Montaggio preciso grazie al design a segmenti. Installazione su Special, ET3, Primavera senza modifiche; per PK, HP, FL2, ETS è necessaria la rimozione parziale della piastra di supporto interna. Flangia robusta con attacco a molla; collegamento a innesto stretto sul collettore.
Dettagli tecnici
✅ Piattaforma: carter motore convenzionali (es. Quattrini M1B, M1L, VMC ET6/ET7)
✅ Interasse tra i bulloni di scarico: 60 / 62 mm (interasse scarico)
✅ Diametro interno collettore: Ø 37 mm
✅ Carattere: uso tardivo da ~7.000 giri/min, fuorigiri oltre i 12.000 giri/min
✅ Distanza dai pneumatici: 3,50-10
✅ Veicoli: Vespa Special, ET3, Primavera (PK/HP/FL2/ETS con adattamento)
Qualità e lavorazione
Corpo di montaggio segmentato e a bassa sollecitazione; staffe stabili per una resistenza duratura.
Parti flangiate tornite per un preciso accoppiamento con il cilindro; collettore con attacco a molla e connessione a innesto stretto.
Prodotto in piccola serie a Mezzolombardo - ogni sistema viene testato e messo a punto sul banco di prova.
Chi è Dexter Racing?
Dexter Racing è sinonimo di sistemi di scarico da corsa innovativi con una reale rilevanza pratica. Dietro il marchio c'è Luca Moscon di Mezzolombardo. La gamma verticale di produzione è eccezionale: dai cilindri agli scarichi, dai carter motore ai cambi, quasi tutto viene prodotto nell'officina dell'azienda. Nel 2025, Moscon ha vinto con sicurezza la gara di endurance di 24 ore a Whilton Mill (Inghilterra): una chiara affermazione di prestazioni e durata.
Motori smallframe ad alto numero di giri basati su Quattrini M1B/M1L o VMC ET6/ET7 con fasatura da 130/190, un sistema di aspirazione/carburatore adeguato e un cambio ben spaziato.
L 'erogazione è relativamente tardiva, a circa 7.000 giri/min, dopodiché il motore tira molto forte e supera i 12.000 giri/min: l'ideale per i piloti affamati di velocità che desiderano scalare le marce a lungo.
A seconda del cilindro, della fasatura, dell'aspirazione, del carburatore e del rapporto di trasmissione, è possibile ottenere circa 25-30 CV. Un esempio di misurazione mostra 27,5 CV. I valori dipendono dalla configurazione.
Informazioni legali
Solo per uso agonistico. Non consentito nell'ambito dell'StVZO.
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