Gruppo convertitore di coppia posteriore completamente preassemblato, composto da Torquedriver, molla di contropressione, campana della frizione e frizione. Un convertitore di coppia difettoso è la causa più comune di rottura delle cinghie trapezoidali e spesso si nota in anticipo attraverso un ronzio durante la guida o un sobbalzo alla partenza. Il convertitore di coppia è completamente preassemblato e deve solo essere montato sull'albero di ingresso della trasmissione. Il complicato montaggio della molla di contropressione non è più necessario. Fornitura come da foto. Diametro campana frizione: 125 mm Diametro puleggia: 142 mm
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