Piaggio Numero di articolo: 9021002
Piaggio
26 classificazioni
Costruttore: PIAGGIO
Carburatore: Dellorto SI20/20D, SI24/24E, SI24/24H
Versione: versione lunga, tipo Cosa
Caratteristica: fori sopra il blocco del getto (area di correzione dell'aria principale)
Veicoli: Vespa Cosa, PX dopo il jetting
Confronto OEM: adatto per la versione filtro Cosa (foro sopra il getto d'aria principale)
39,90 €*
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Filtro aria -PIAGGIO- Dellorto SI20/20D, SI24/24E, SI24/24H (lungo, con foro)

Il Dellorto SI reagisce sensibilmente alle variazioni di pressione. Questo filtro aria PIAGGIO è la versione per i modelli Cosa ed è dotato di fori sopra il blocco ugelli. È inteso come un filtro standard per Vespa Cosa e può essere utilizzato anche su motori PX con carburatori SI con getti adattati.

versione SI lunga con foro sopra il getto d'aria principale per SI20 a SI24 Filtro standard Cosa PX adattabile solo con il getto d'aria

I vantaggi in sintesi

Base SI stabile: definisce i rapporti di pressione sopra il blocco ugelli e rende la messa a punto più riproducibile.
Versione Cosa: base del filtro con fori per migliorare il flusso d'aria verso l'ugello.
Utilizzabile per le conversioni: può essere utilizzato sui motori PX se si adattano il getto e la correzione dell'aria.
Rilevanza pratica: evita i tipici errori, come la "camera del galleggiante vuota", in caso di correzione dell'aria selezionata in modo errato.

Perché l'SI diventa rapidamente difettoso senza filtro

L'SI è un carburatore downdraft in cui il blocco ugelli è alimentato da un ugello principale di correzione dell'aria. Modifiche al filtro, alla base del filtro o alla scatola dell'aria modificano la pressione negativa nel blocco ugelli. Ciò ha un effetto diretto sul livello di carburante nel polverizzatore.

Foro sopra il blocco ugelli: spesso migliora la pre-schiumatura, ma può ridurre significativamente la miscela a seconda della configurazione.
Motori fortemente modificati: la depressione nel blocco ugelli può diventare troppo bassa e il livello della benzina scende sotto i fori di uscita.
Sintomo: funzionamento magro a pieno carico fino all'arresto dell'alimentazione della miscela. Spesso questo fenomeno viene erroneamente interpretato come "camera del galleggiante vuota".
Soluzione: in molti casi, si tratta di un problema di messa a punto tramite il getto principale di correzione dell'aria (spesso scegliendone uno più piccolo) e non necessariamente tramite un getto principale sempre più grande.

Nota per PX, Rally e Sprint

Questo filtro Cosa presenta dei fori sopra il blocco dell'ugello. Su PX, Rally o Sprint, la miscela può essere magra rispetto a un filtro senza fori. Per evitare che ciò porti a danni al motore, è necessario regolare il getto.

Getto secondario: spesso scegliere più ricco.
Getto principale: spesso scegliere più grande.
Getto principale di correzione dell'aria: a seconda della configurazione, scegliere un getto più piccolo se necessario per aumentare la depressione nel blocco ugelli.

Differenze tra i filtri SI

Versione corta: solo per piccoli carburatori SI come 20/15 o 20/17 (ad esempio, i primi motori largeframe).
Versione lunga: standard per SI20 a SI26.
Filtro fine: doppio filtro a vello, portata inferiore. Spesso il getto deve essere regolato in modo più magro.
Con foro sopra il getto d'aria principale: standard Cosa, in aggiunta alla soluzione del filtro a piastre. Su PX di solito più magro, regolare il getto.
Senza foro sopra il getto d'aria principale: standard PX, facile da mettere a punto. Un piccolo foro (ad es. 3 mm) sopra il getto d'aria viene spesso installato in seguito come punto di partenza.
T5: filtro più alto, solo per T5 specifico SI24/24G con imbuto dell'aria e viti speciali.

Punto di partenza della messa a punto (pratica)

Molti motori sono più facili da mettere a punto con un filtro non elaborato. La base classica PX200 viene spesso utilizzata come punto di partenza:

HLKD e tubo di miscelazione: 160/BE3
Ugello secondario: 55/160 o 52/150
Se la base del filtro è forata: regolare almeno il getto principale, a seconda della configurazione anche HLKD.

Dati tecnici

Il prodottoPIAGGIO filtro aria per Dellorto SI (versione lunga)
Carburatori adattiSI20/20D, SI24/24E, SI24/24H
Versionecon fori sopra il blocco ugelli (tipo Cosa)
ApplicazioneAdattare Vespa Cosa, PX in base alla gettiera

Adatto ai seguenti modelli (estratto)

Vespa Cosa con Dellorto SI (filtro standard Cosa)
Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 con Dellorto SI20 a SI24 (solo con getti personalizzati)

DOMANDE FREQUENTI

In molti casi è difficile, perché l'SI reagisce fortemente alle condizioni di pressione. Una configurazione definita del filtro rende la messa a punto molto più riproducibile.
I fori modificano la direzione del flusso della correzione dell'aria e quindi la pressione negativa nel blocco ugelli. Questo può rendere la miscela più magra. Regolare la taratura.
Non necessariamente. A seconda della configurazione, il getto principale di correzione dell'aria è la leva per aumentare la depressione nel blocco ugelli. Il getto principale e il getto secondario devono comunque essere controllati.

In questo modo garantiamo che le recensioni provengano da consumatori reali.
Markus H. 10/22/2025
Anonym 08/26/2025
Volker V. 08/14/2025
Marc M. 07/28/2025
Eric M. 07/21/2025
Dirk F. 07/17/2025
Volker R. 07/17/2025
Frank G. 07/13/2025
Gerhard M. 06/29/2025
Christian E. 05/12/2025
Anonym 01/21/2018

Ottimo perfetto come da descrizione

Anonym 01/21/2018

Prodotto esattamente come in fotografia, di ottima qualità, non come i soliti prodotti scadenti venduti su altri siti internet con scarsa qualità e scarsi materiali. Lo consiglio al 100%, ricambio eccellente, molto contento è molto soddisfatto.

Numeri OEM (solo a scopo di confronto)
Piaggio:
285352, 990331
Abbinamento
Accessori
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