Kit distanziale piolo cambio -DER DICHTER- Vespa Largeframe, PX, Cosa, T5 125cc, Rally, Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VNB, VBA, VBB, GS160, SS180, LML Star, Stella, Speedy 125-200 - 0.25/0.50/0.75mm

Con l'introduzione dei cosiddetti modelli PX Lusso, intorno al 1984, Piaggio aggiornò anche i cambi. Oltre a un albero principale ridisegnato (con scanalature per un migliore innesto sotto carico), questo comprendeva anche un nuovo tipo di croce del cambio (piatta), un perno del cambio modificato (senza rondella) e il fermo del cambio.
Quest'ultimo non è distinguibile dal vecchio tipo dall'esterno, ma ha un braccio del cambio sfalsato di 1,5 mm. La posizione del braccio del cambio è decisiva per la posizione della croce del cambio nel cambio. Se questa non è corretta, si verifica un minimo sferragliante e/o le marce saltano (a meno che ciò non sia dovuto all'usura della croce del cambio o del fermo del cambio).

Per verificare se avete davanti a voi una vecchia PX (fino al 1984) o una PX Lusso, spostate la leva del cambio nella posizione a 3 velocità. A questo punto, con il fermo rimosso, è possibile verificare se il pattino di scorrimento del braccio del cambio sporge di 1,5 mm (= vecchio PX) o se è a filo con la superficie di tenuta (= PX Lusso).
A volte ci sono dimensioni intermedie dovute al processo di produzione. I distanziali qui proposti servono a compensare queste differenze. Ciò significa che è possibile utilizzare una leva del cambio PX vecchio su un cambio PX Lusso.

I cambi PX Lusso sono ancora in uso oggi e sono stati utilizzati anche nei modelli Vespa T5, Cosa e LML.