Stahlbus Numero di articolo: SB110322
Stahlbus
Prodotto in Germania
34,90 €*
non disponibile
Sfiato a un solo uomoLa valvola di non ritorno impedisce il riflusso, lo sfiato è molto più rilassato e veloce.
PulitoMeno liquido dei freni sulla pinza, drenaggio controllato tramite tubo flessibile
Facile manutenzioneApertura della valvola, spurgo completo e chiusura della valvola, senza il costante "apri e chiudi" della vite standard
RiutilizzabileAdatto per la manutenzione regolare, ad esempio dopo le conversioni o l'uso in pista
Cappuccio di protezioneIl cappuccio opzionale protegge la valvola e la connessione dallo sporco e dagli spruzzi d'acqua.

Valvola di spurgo freni -stahlbus- per impianti frenanti idraulici

La valvola di spurgo freni stahlbus sostituisce la classica vite di spurgo e semplifica notevolmente la manutenzione del liquido dei freni: una valvola di non ritorno integrata impedisce all'aria o al liquido dei freni di rientrare nella pinza del freno durante il pompaggio. Ciò consente di spurgare il sistema in modo pulito, rapido e controllato, anche senza una seconda persona.

Valvola di non ritorno integrata Possibilità di spurgo con una sola persona Facile manutenzione Cappuccio protettivo disponibile a scelta in vari colori

Cosa rende diversa la valvola stahlbus?

Con le viti di spurgo convenzionali, è necessario aprire, pompare e chiudere continuamente, e lavorare in modo molto pulito per evitare il ritorno dell'aria. Il sistema stahlbus utilizza una valvola di non ritorno per evitare il riflusso, il che significa in pratica uno sfiato controllato, meno confusione e risultati riproducibili.

La valvola di non ritorno impedisce il riflusso di aria e liquido dei freni.
Spurgo possibile tramite tubo flessibile - drenaggio pulito, meno rischi per la vernice e i componenti.
Pratico per interventi frequenti: conversioni, nuovi tubi, nuove pinze freno, manutenzione regolare.

Compatibilità

La valvola è adatta ai sistemi frenanti idraulici. La dimensione della filettatura della vite di spurgo originale sulla pinza freno (o sulla pompa freno/ pompa freno, a seconda del sistema) è determinante. Controllare le specifiche della filettatura prima dell'acquisto.

Istruzioni per il montaggio

Prima del montaggio, pulire l'area intorno alla pinza del freno per evitare che lo sporco penetri nel canale.
Rimuovere la vecchia vite di spurgo, controllare che la sede del cono di tenuta non sia danneggiata.
Avvitare la valvola stahlbus a mano, quindi serrare secondo le istruzioni del produttore.
Per lo spurgo, collegare il tubo flessibile e raccogliere correttamente il liquido dei freni.
Non utilizzare nastro adesivo sul cono di tenuta: la tenuta avviene attraverso la superficie della sede.
Il liquido dei freni danneggia la vernice: coprire, pulire immediatamente e risciacquare con acqua.

Dati tecnici fondamentali

Sistema frenanteValvola di spurgo con valvola di non ritorno
ApplicazioneFreno idraulico (pinza freno o pompa freno, a seconda dell'impianto)
FilettaturaA seconda della versione (selezionare in base al veicolo)

Contenuto della fornitura

Il set contiene1x valvola di spurgo del freno stahlbus

FAQ: valvola di spurgo freni stahlbus

Domande frequenti

È necessaria una seconda persona per spurgare i freni?
In molti casi no. La valvola di non ritorno impedisce il riflusso, rendendo lo spurgo da parte di una sola persona molto più semplice nella pratica.
Quali fluidi si possono usare?
Si possono usare i fluidi per freni disponibili in commercio, come DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1.
La valvola si adatta a tutte le pinze dei freni?
La dimensione della filettatura della vite di spurgo originale è decisiva. Si prega di verificare in anticipo le specifiche della filettatura e di selezionare la variante di stahlbus appropriata.
È necessario utilizzare nastro di tenuta o sigillante?
No, non utilizzare mai sigillante aggiuntivo. La tenuta avviene attraverso il cono di tenuta della vite e la sede nel componente. Il nastro sigillante può compromettere il funzionamento.
Perché è utile per le conversioni o per la manutenzione frequente?
Dopo aver aperto l'impianto (tubi, pompa del freno, pinza, conversioni), è necessario spurgare l'aria. Questa operazione è più controllata, rapida e pulita con una valvola di non ritorno.
Cosa devo controllare dopo lo spurgo?
Controllare la corsa della leva e il punto di pressione, verificare la presenza di perdite ed effettuare un giro di prova con un accurato test dei freni.
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