Pistone forgiato EGIG PERFORMANCE Ø68 mm
Pistone di ricambio per EGIG 205, 210 e 220 cm³
Il pistone EGIG PERFORMANCE da Ø68 mm è il pistone di ricambio adatto per i cilindri EGIG di grande cilindrata delle serie da 205, 210 e 220 cm³. Il pistone forgiato, prodotto da Wössner, è dotato di due fasce elastiche e di uno spinotto con diametro di 15 mm.
I cilindri EGIG combinano l’ampia alesaggio da 68 mm con diverse varianti di albero motore e corsa. Ciò consente di utilizzare lo stesso diametro del pistone all’interno della famiglia di cilindri per diverse cilindrate. È fondamentale che i cilindri, la forma del pistone e il concetto di motore provengano dalla serie EGIG appropriata.
EGIG PERFORMANCE
Pistoni forgiati Wössner
Ø 68 mm
2 fasce elastiche
Perno del pistone Ø15 mm
Misurare il cilindro prima del montaggio
Vantaggi e caratteristiche
Pistone di ricambio compatibile con EGIG 205, 210 e 220 cm³
Ampio diametro del pistone: 68 mm
Versione forgiata di Wössner
Due fasce elastiche per la tenuta e la trasmissione del calore
Alloggiamento dello spinotto con Ø 15 mm
Per motori Vespa Smallframe ad alta potenza e coppia
Adatto alla revisione di un motore EGIG esistente
Utilizzabile con le varianti di cilindri EGIG appositamente progettate
Pistone di ricambio per la famiglia di cilindri EGIG 205/210/220
Il pistone è destinato ai cilindri da Ø68 mm della serie EGIG PERFORMANCE. Tra questi figurano le varianti di motore da 205, 210 e 220 cm³.
La cilindrata non è determinata esclusivamente dal diametro del pistone. Sono determinanti anche la corsa dell’albero motore utilizzata e la struttura complessiva del cilindro. Per questo motivo, diverse varianti di cilindrata possono utilizzare lo stesso diametro del pistone.
Base comune delle tre varianti di cilindrata
| Versione |
Diametro del pistone |
La cilindrata è determinata da |
| EGIG 205 |
Ø 68 mm |
Corsa e struttura del motore compatibili con la versione da 205 cm³ |
| EGIG 210 |
Ø 68 mm |
Corsa e struttura del motore compatibili con la versione da 210 cm³ |
| EGIG 220 |
Ø68 mm |
Corsa e configurazione del motore compatibili con la versione da 220 cm³ |
Prima di effettuare l’ordine, verificare che il cilindro in dotazione appartenga effettivamente alla serie EGIG 205/210/220 con pistoni da Ø68 mm.
Struttura del pistone forgiato
Il pistone è prodotto da Wössner come pistone forgiato. In questo processo di produzione, il materiale del pistone viene modellato nella sua forma di base sotto alta pressione. Ciò crea una struttura del materiale resistente per elevate pressioni di combustione, regimi di rotazione e sbalzi di temperatura.
Queste caratteristiche si adattano perfettamente al campo di applicazione delle cilindri EGIG. I motori Smallframe di grande cilindrata generano forze nettamente superiori rispetto a un motore Vespa di serie. Il pistone non deve solo sopportare la pressione di combustione, ma anche resistere alle forti forze di accelerazione e decelerazione ad ogni giro dell’albero motore.
Due fasce elastiche
Il pistone EGIG è realizzato con due fasce elastiche. Le fasce sigillano la camera di combustione rispetto al basamento e trasferiscono parte del calore generato nel pistone alla superficie di scorrimento del cilindro.
Per un funzionamento impeccabile, le fasce devono potersi muovere liberamente nelle rispettive scanalature. Durante il montaggio, i giunti delle fasce devono essere posizionati correttamente sui perni di fissaggio previsti.
Montare con cura le fasce elastiche
Non allargare inutilmente le fasce del pistone
Rispettare la direzione di montaggio e i contrassegni presenti
Allineare con precisione i giunti delle fasce ai perni di fissaggio
Controllare la libera mobilità delle fasce nelle scanalature
Durante l’inserimento, non spingere con forza il cilindro oltre gli anelli
Perno del pistone Ø 15 mm
La sede dello spinotto è progettata per uno spinotto con diametro di 15 mm. L'albero motore, la biella, lo spinotto e il cuscinetto a rullini devono quindi combaciare perfettamente tra loro.
In occasione di una revisione del motore, è opportuno controllare anche il cuscinetto superiore della biella e, in presenza di segni evidenti di usura, gioco eccessivo o chilometraggio incerto, sostituirlo. Un cuscinetto a rullini usurato può danneggiare il nuovo pistone e lo stelo del pistone in breve tempo.
Quando è necessario sostituire il pistone?
La sostituzione del pistone può rendersi necessaria nell’ambito di una revisione programmata del motore o a seguito di un guasto tecnico. Il fattore determinante non è solo il chilometraggio, ma lo stato effettivo di tutti i componenti coinvolti.
Chiari segni di usura o di incastro sulla camicia del pistone
Danni alla testa del pistone o alle nervature degli anelli
Fori dei perni del pistone usurati
Scanalature delle fasce usurate o danneggiate
Gioco del pistone aumentato in seguito alla misurazione di pistoni e cilindri
Revisione del motore dopo un utilizzo prolungato o particolarmente intenso
Danni causati da corpi estranei o dalla combustione
Controllare il cilindro prima del montaggio
Un pistone nuovo non deve essere montato in un cilindro usato senza un controllo preventivo. L'alesaggio del cilindro, il rivestimento e il pistone devono essere misurati e adattati l'uno all'altro.
Non stimare il gioco del pistone
Il diametro nominale indicato sul pistone non sostituisce la misurazione. Il gioco di montaggio effettivo risulta dal diametro del pistone misurato e dall’alesaggio reale del cilindro.
Misurare l’alesaggio del cilindro a diverse altezze e in diverse direzioni
Misurare il pistone nel punto di misurazione previsto dal produttore
Verificare l’ovalità e la conicità del cilindro
Controllare il rivestimento della superficie di scorrimento per individuare eventuali rigature, scheggiature e segni di pressione
Stabilire il gioco di montaggio secondo le specifiche del produttore del cilindro o del pistone
Cilindri in alluminio rivestiti
I cilindri EGIG-205/210/220 sono dotati di una pista di scorrimento in alluminio rivestita. In caso di rivestimento danneggiato, non è quindi sufficiente limitarsi a montare un nuovo pistone.
Rigature profonde, scheggiature o forti scostamenti dimensionali devono essere valutati da un'officina specializzata. A seconda delle condizioni, può essere necessaria una revisione e un nuovo rivestimento del cilindro.
Allineare correttamente il pistone
I pistoni a due tempi hanno un senso di montaggio prestabilito. Ciò è necessario affinché i giunti delle fasce, le finestre del pistone e i contorni siano correttamente allineati rispetto ai canali del cilindro.
Prima del montaggio è quindi necessario prestare attenzione a tutti i contrassegni presenti sul pistone e alle indicazioni del produttore. Un pistone montato al contrario può causare l’incastro di una fascia elastica in un canale del cilindro, provocando in brevissimo tempo un grave danno al motore.
Modelli Vespa compatibili
Vespa Primavera 125 / PV125
Vespa 125 Primavera ET3
Vespa PK125
Altri modelli Vespa Smallframe con motore EGIG configurato in modo corrispondente
Le specifiche del veicolo descrivono la base motore compatibile. Il pistone non è compatibile con i cilindri di serie dei modelli PV, ET3 o PK125, ma esclusivamente con i corrispondenti cilindri EGIG da Ø68 mm.
Non si tratta di un pistone universale o di ricambio di serie
Un diametro di alesaggio identico non è di per sé sufficiente a garantire la compatibilità. I pistoni si differenziano, tra l’altro, per l’altezza di compressione, la posizione dello spinotto, la testa del pistone, la posizione delle fasce elastiche e il profilo della camicia.
Questo pistone è quindi destinato esclusivamente alla corrispondente famiglia di cilindri EGIG 205/210/220.
Dati tecnici
| Produttore |
EGIG PERFORMANCE |
| Produttore del pistone |
Wössner |
| Componente |
Pistoni di ricambio |
| Versione |
Pistoni forgiati |
| Diametro del pistone |
Ø 68 mm |
| Numero di fasce elastiche |
2 |
| Diametro dello stelo del pistone |
Ø15 mm |
| Cilindri compatibili |
EGIG PERFORMANCE 205, 210 e 220 cm³ con alesaggio di Ø68 mm |
| Gamma di veicoli |
Vespa Smallframe |
| Modelli |
PV125, ET3 125 e PK125 con relativa configurazione motore EGIG |
Da verificare prima del montaggio
Verificare la corrispondenza del cilindro EGIG 205, 210 o 220
Misurare il diametro dell’alesaggio e la corsa del pistone
Verificare che il rivestimento del cilindro non presenti danni
Controllare il gioco del pistone secondo le specifiche del produttore
Verificare il gioco tra gli anelli nel cilindro
Controllare lo spinotto e il cuscinetto superiore della biella
Rispettare il senso di montaggio del pistone
Controllare i perni di fissaggio delle fasce elastiche e la posizione delle fasce
Assicurarsi che i dispositivi di bloccaggio dello stelo del pistone siano completamente innestati nelle rispettive scanalature
Controllare le guarnizioni della base e della testata del cilindro, nonché le superfici di tenuta
Istruzioni di montaggio
Eseguire il montaggio solo su un motore pulito e completamente aperto
Pulire accuratamente tutti i componenti prima del montaggio
Durante il montaggio, lubrificare i perni dei pistoni, i cuscinetti delle bielle e la camicia del pistone con olio per motori a due tempi
Inserire correttamente i fermi dello stelo del pistone nell’apposita apertura
Non riutilizzare le clip di sicurezza se sono state precedentemente smontate
Comprimere con cautela le fasce elastiche e far scorrere il cilindro senza esercitare forza
Dopo il montaggio, ricontrollare il bordo di schiacciamento e la tenuta
Verificare l'accensione e la regolazione del carburatore prima del primo utilizzo
Messa in funzione del motore secondo le indicazioni del costruttore e controllo di eventuali rumori anomali
Conclusione
Il pistone EGIG PERFORMANCE con diametro di 68 mm è il ricambio ideale per i cilindri EGIG 205/210/220 di grande cilindrata. Il pistone forgiato Wössner, dotato di due fasce elastiche e di uno spinotto da 15 mm, è progettato per sopportare gli elevati carichi meccanici e termici di questi motori.
Prima del montaggio, è necessario controllare e misurare accuratamente il pistone, l’alesaggio del cilindro e il rivestimento della pista di scorrimento. Solo con un gioco del pistone corretto, anelli di tenuta montati correttamente e una versione di cilindro EGIG adatta al pistone, il motore può funzionare in modo affidabile.
FAQ
Il pistone da Ø 68 mm è previsto per la famiglia di cilindri EGIG PERFORMANCE da 205, 210 e 220 cm³.
Tutte e tre le varianti utilizzano l’alesaggio da 68 mm. La diversa cilindrata deriva dalla corsa dell’albero motore utilizzata in ciascun caso e dalla relativa configurazione del motore.
Sì. Il pistone da Ø 68 mm utilizzato nei kit EGIG 205/210/220 è un pistone forgiato Wössner.
Il pistone è realizzato con due anelli e ne utilizza due.
L'alloggiamento dello stelo del pistone è progettato per uno stelo con diametro di 15 mm.
No. Il pistone è previsto specificatamente per i cilindri da Ø68 mm della serie EGIG 205/210/220 e non è un pistone di ricambio per i cilindri di serie della Vespa.
Sì. È necessario misurare il pistone e l’alesaggio del cilindro per poter controllare l’effettivo gioco del pistone. Inoltre, occorre verificare che il rivestimento della pista di scorrimento non presenti danni.
Non sempre. In caso di rigature profonde, rivestimento danneggiato o alesaggio del cilindro fuori tolleranza, il cilindro deve essere controllato da un'officina specializzata e, se necessario, rivestito nuovamente.
Sì. Il pistone deve essere allineato in base alle sue marcature e alle specifiche del produttore. Solo in questo modo gli anelli e i profili del pistone saranno correttamente allineati rispetto ai canali del cilindro.
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