Pistone Piaggio Originale – 150cc LEADER 4T AC 2V – Vespa ET4, LX, S – Categoria A, B, C, D
Pistoni originali Piaggio per motori quattro tempi da 150cc raffreddati ad aria della serie LEADER, dotati di testata a due valvole. Questi pistoni sono destinati alla sostituzione di componenti usurati o danneggiati e alla revisione professionale del motore. Sono disponibili in quattro categorie dimensionali per consentire il corretto accoppiamento tra pistone e cilindro.
I pistoni vengono utilizzati, tra gli altri, sui modelli Vespa ET4, LX e S, nonché su diversi modelli Piaggio, Aprilia e Derbi. Il fattore determinante per la compatibilità è la presenza della corrispondente versione del motore LEADER 150cc raffreddato ad aria e con due valvole.
LEADER – I motori quattro tempi Piaggio per gli scooter moderni
LEADER è l'acronimo di Low Emission ADvanced Engine Range. Piaggio utilizza questa denominazione per una famiglia di motori sviluppata nell'ambito dell'evoluzione delle proprie motorizzazioni quattro tempi. Uno dei principali obiettivi di sviluppo era combinare caratteristiche adatte all'utilizzo quotidiano, dimensioni compatte e un miglioramento delle emissioni allo scarico.
I motori LEADER sono stati impiegati su numerosi veicoli del Gruppo Piaggio a partire dall'inizio degli anni 2000. Questa famiglia comprende diverse cilindrate e configurazioni tecniche. Oltre ai motori a due valvole raffreddati ad aria, sono state sviluppate anche versioni a quattro valvole raffreddate a liquido.
La versione da 150cc descritta qui è un motore monocilindrico quattro tempi raffreddato ad aria, dotato di albero a camme in testa e due valvole. Una valvola di aspirazione e una valvola di scarico regolano il ricambio dei gas nella camera di combustione.
La distribuzione è comandata da un albero a camme azionato tramite catena. Il motore dispone di un sistema separato di lubrificazione a circolazione forzata dell'olio e di una trasmissione automatica con variatore, cinghia di trasmissione e frizione centrifuga.
Nei corrispondenti modelli dotati di carburatore, la preparazione della miscela aria-carburante avviene mediante questo componente. Il raffreddamento è assicurato da una ventola azionata dal motore, che convoglia l'aria sulle alette di raffreddamento del cilindro e della testata.
Caratteristiche tecniche del motore LEADER 150cc AC 2V
Il LEADER 150cc AC 2V è un motore quattro tempi raffreddato ad aria con una cilindrata di circa 149,6cc. Questa versione presenta un alesaggio nominale di 62,6mm e una corsa del pistone di 48,6mm.
Il pistone trasmette le forze generate dalla combustione all'albero motore attraverso lo spinotto e la biella. Allo stesso tempo, insieme alle fasce elastiche, assicura la tenuta tra la camera di combustione e il basamento del motore.
Le fasce elastiche svolgono funzioni differenti. Le fasce superiori contribuiscono alla tenuta della camera di combustione, mentre la fascia raschiaolio regola la quantità di olio presente sulla parete del cilindro.
Un corretto gioco di funzionamento tra pistone e cilindro è fondamentale per garantire un funzionamento affidabile. Per questo motivo Piaggio propone i pistoni originali in diverse categorie dimensionali abbinate.
Categorie dimensionali da A a D – Selezione in base alla classificazione del cilindro
I pistoni originali sono disponibili nelle categorie A, B, C e D. Le corrispondenti denominazioni numeriche sono 1, 2, 3 e 4.
Queste categorie tengono conto delle piccole variazioni dimensionali comprese nelle tolleranze di produzione originali. Consentono di selezionare un pistone corrispondente alla classe dimensionale del cilindro.
Le versioni disponibili hanno i seguenti codici ricambio originali Piaggio:
- Categoria A / 1 – Codice ricambio originale Piaggio 8270280001
- Categoria B / 2 – Codice ricambio originale Piaggio 8270280002
- Categoria C / 3 – Codice ricambio originale Piaggio 8270280003
- Categoria D / 4 – Codice ricambio originale Piaggio 8270280004
Queste quattro categorie rappresentano misure di selezione destinate all'accoppiamento con il cilindro di serie. Non devono essere confuse con le maggiorazioni di riparazione disponibili separatamente per i cilindri sottoposti a lavorazione meccanica.
Prima di scegliere un pistone è necessario identificare la classificazione dimensionale del cilindro esistente. Su un cilindro già utilizzato deve essere misurato anche l'alesaggio effettivo, poiché l'usura potrebbe aver modificato l'accoppiamento originale.
La categoria corretta non dipende quindi esclusivamente dal modello del veicolo o dall'anno di produzione, ma dalle dimensioni effettive del pistone e del cilindro.
Costruzione del pistone e caratteristiche visibili
Il pistone mostrato nelle immagini del prodotto presenta un cielo sostanzialmente piatto con un leggero incavo circolare. La superficie mostra una finitura lavorata meccanicamente in modo uniforme. Sul cielo del pistone sono inoltre visibili alcune marcature che devono essere considerate per determinare il corretto orientamento di montaggio.
Nella parte superiore del pistone si trovano tre scanalature circonferenziali destinate alle fasce elastiche. Queste accolgono le fasce e ne garantiscono il posizionamento definito sul pistone.
La vista laterale mostra il mantello del pistone con le superfici di guida lavorate meccanicamente e il foro destinato allo spinotto. All'interno del pistone sono visibili le superfici di fusione e le zone di rinforzo strutturale.
Oltre al pistone, le immagini mostrano due fasce elastiche separate, uno spinotto e due anelli elastici di fermo dello spinotto. Il contenuto esatto della fornitura deve essere verificato per ciascuna variante dell'articolo.
Gli anelli elastici di fermo impediscono lo spostamento laterale dello spinotto all'interno del pistone. Durante il montaggio devono essere correttamente inseriti nelle scanalature previste.
Caratteristiche tecniche
- Produttore: Piaggio
- Prodotto: pistone originale
- Famiglia motori: LEADER
- Versione motore: 150cc 4T AC 2V
- Tipo di motore: monocilindrico quattro tempi
- Cilindrata: circa 149,6cc
- Alesaggio nominale del motore: 62,6mm
- Corsa del pistone: 48,6mm
- Numero di valvole: due
- Configurazione delle valvole: una valvola di aspirazione, una valvola di scarico
- Distribuzione: albero a camme in testa azionato tramite catena
- Raffreddamento: raffreddamento ad aria forzata (AC)
- Lubrificazione del motore: circuito separato di circolazione dell'olio motore
- Trasmissione: variatore automatico con frizione centrifuga
- Cielo del pistone: sostanzialmente piatto con un leggero incavo
- Configurazione delle fasce elastiche: tre scanalature per le fasce
- Categorie dimensionali disponibili: A, B, C, D oppure 1, 2, 3, 4
- Codice ricambio originale categoria A / 1: 8270280001
- Codice ricambio originale categoria B / 2: 8270280002
- Codice ricambio originale categoria C / 3: 8270280003
- Codice ricambio originale categoria D / 4: 8270280004
- Utilizzo: sostituzione in caso di usura, danneggiamento o revisione del motore
Compatibile con Vespa
- Vespa ET4 150 (2001–2004)
- Vespa LX 150 (2006–2012)
- Vespa S 150 (2008–2012)
Compatibile con i modelli Piaggio
- Piaggio Fly 150 (1998–2008)
- Piaggio Liberty 150 (1998–2013)
- Piaggio Skipper 150 ST Leader (2000)
- Piaggio X8 150 Street (2006)
Altri modelli compatibili
- Aprilia Mojito 150 (2003–2004)
- Derbi Boulevard 150 (2002–2010)
- Derbi Sonar 150 (2010)
La compatibilità indicata si riferisce esclusivamente alle versioni corrispondenti equipaggiate con un motore LEADER quattro tempi da 150cc raffreddato ad aria e dotato di testata a due valvole. Prima di effettuare l'ordine è necessario verificare la versione esatta del motore, la classificazione dimensionale del cilindro esistente e la categoria di pistone richiesta.
Indicazioni per la revisione e il montaggio del motore
Durante la sostituzione di un pistone, il cilindro deve sempre essere controllato per individuare eventuali segni di usura o danneggiamento. Particolare attenzione deve essere dedicata alle condizioni della superficie interna del cilindro, alla misurazione del suo diametro e alla valutazione del gioco tra pistone e cilindro.
Un gioco insufficiente può provocare attrito eccessivo e il grippaggio del pistone con l'aumento della temperatura del motore. Al contrario, un gioco troppo elevato può compromettere la guida del pistone e ridurre la tenuta della camera di combustione.
È inoltre necessario verificare il corretto posizionamento delle fasce elastiche e il gioco prescritto tra le estremità di ciascuna fascia. L'orientamento di montaggio del pistone deve essere determinato secondo le indicazioni del produttore.
Devono essere controllate anche le condizioni dello spinotto, del piede di biella e degli anelli elastici di fermo dello spinotto. Gli anelli di fermo devono essere installati correttamente per impedire lo spostamento laterale dello spinotto durante il funzionamento del motore.
Le categorie dimensionali da A a D sono destinate alla selezione entro le tolleranze di produzione originali. In presenza di cilindri fortemente usurati o precedentemente lavorati, è necessario verificare se sia ancora possibile effettuare la revisione utilizzando un pistone di misura standard.
Ricambio originale Piaggio per il motore LEADER 150cc
I pistoni originali delle categorie A, B, C e D consentono di selezionare con precisione il pistone di ricambio adatto ai motori LEADER Piaggio da 150cc raffreddati ad aria e dotati di due valvole.
Con una scelta corretta e un montaggio professionale è possibile ripristinare l'accoppiamento tra pistone e cilindro previsto per il motore di serie, a condizione che il cilindro rientri ancora nei limiti dimensionali e di usura consentiti.
Un ricambio originale Piaggio destinato alla revisione dei corrispondenti modelli Vespa ET4, LX e S, nonché di altri modelli Piaggio, Aprilia e Derbi equipaggiati con il motore LEADER 150cc AC 2V.
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