8.1 Pompa freno OTTOPUNTOUNO CNC Ø 11 mm – Black Edition per Vespa PK S/XL1
Tecnologia frenante all'avanguardia, lavorazione CNC di alta qualità e perfetta integrazione nel manubrio originale Vespa. Con la pompa freno nera 8.1 OTTOPUNTOUNO è possibile convertire la Vespa PK S o PK XL1 in un sistema di azionamento dei freni a disco completamente idraulico, senza necessità di complesse operazioni di foratura o fresatura del manubrio.
La pompa freno, prodotta in Italia, viene montata sotto la parte inferiore del manubrio. Oltre alla pompa freno, il set comprende anche una leva frizione CNC abbinata. Il risultato è una combinazione esteticamente armoniosa tra leva freno e leva frizione.
I vantaggi in sintesi
- Black Edition: estetica sportiva delle leve in nero
- Lavorazione CNC: lavorazione precisa in alluminio, Made in Italy
- Pistone del freno da Ø11 mm: elevato rapporto di trasmissione idraulico con uno sforzo manuale piacevolmente ridotto
- Non richiede modifiche al manubrio: montaggio sulla parte inferiore del manubrio originale PK S/XL1
- Set di leve abbinato: leva freno lavorata a CNC e relativa leva frizione
- Versatile: adatto a pinze freno a due e quattro pistoni con azionamento completamente idraulico
Ø 11 mm – azione frenante potente e ben modulabile
Il diametro del pistone del cilindro principale dei freni influenza in modo determinante il rapporto di trasmissione idraulico e quindi la forza manuale richiesta.
Con il suo pistone di comando da 11 mm, il cilindro principale 8.1 OTTOPUNTOUNO offre un elevato rapporto di trasmissione idraulico. In combinazione con una pinza adeguata, ciò consente di generare un’elevata pressione frenante con uno sforzo manuale relativamente ridotto.
Ciò risulta particolarmente interessante per le moderne pinze a quattro pistoni. Tuttavia, anche con pinze a due pistoni adeguate è possibile realizzare un impianto frenante potente e ben controllabile.
Il comportamento effettivo in frenata dipende dalla pinza utilizzata, dal diametro dei suoi pistoni, dalla geometria della leva e dall’intero impianto frenante.
Ideale per il passaggio da un sistema parzialmente idraulico a uno completamente idraulico
Un campo di applicazione particolarmente interessante è la conversione di impianti frenanti a disco parzialmente idraulici già esistenti, ad esempio con un cilindro principale Grimeca azionato a cavo.
Il servofreno Grimeca, spesso utilizzato, ha un diametro del pistone di 13 mm. Con il pistone da 11 mm della pompa freno OTTOPUNTOUNO, il rapporto di trasmissione idraulico cambia a favore di una maggiore pressione frenante a parità di forza di azionamento sul pistone del cilindro principale.
Il pistone del servofreno, essendo più piccolo, richiede una corsa corrispondentemente maggiore. Il risultato può essere una forza manuale richiesta notevolmente inferiore, a condizione che il cilindro principale e la pinza del freno siano adeguatamente coordinati tra loro.
Anche in caso di conversione da freni a tamburo a freni a disco, l’8.1 offre una soluzione di alta qualità per l’azionamento dal manubrio. Gli altri componenti frenanti necessari a tal fine devono essere acquistati separatamente.
Leve CNC nere per un look armonioso
La Black Edition completa il cilindro principale dei freni, di alta qualità tecnica, con un design sportivo delle leve in nero.
La leva della frizione in dotazione è progettata in modo da abbinarsi alla leva del freno. Ciò crea un aspetto uniforme sul manubrio, senza dover combinare forme o finiture diverse delle leve.
La leva del freno dispone inoltre di una regolazione del punto di azionamento o della distanza della leva.
Dati tecnici
| Caratteristica |
Versione |
| Produttore | 8.1 OTTOPUNTOUNO |
| Componente | Cilindro principale del freno idraulico |
| Versione | Black Edition |
| Materiale | Alluminio lavorato a CNC |
| Diametro del pistone | Ø 11 mm |
| Azionamento del freno | Completamente idraulico |
| Posizione di montaggio | Parte inferiore del manubrio, a destra |
| Leva del freno | Lavorata a CNC, nera |
| Leva della frizione | Lavorata a CNC, compatibile |
| Raccordo per tubo freno | Vite cava M10 × 1 |
| Paese di produzione | Italia |
| Veicoli compatibili | Vespa PK S / PK XL1 |
Contenuto della confezione
- 8.1 Cilindro principale del freno OTTOPUNTOUNO CNC Ø11 mm, Black Edition
- Leva freno CNC compatibile
- Leva frizione CNC compatibile
- Componenti di fissaggio e azionamento necessari per il montaggio sul manubrio
Non inclusi: tubo del freno idraulico, pinza del freno e altri componenti di un impianto frenante a disco completo.
Istruzioni di montaggio
La pompa freno è progettata per il montaggio sulla parte inferiore originale del manubrio delle Vespa PK S e PK XL1. Nella versione prevista non è necessario modificare il manubrio mediante foratura o fresatura.
Il tubo del freno deve essere scelto in base alla forcella e all’impianto frenante utilizzati e posato a regola d’arte. Dopo il montaggio, è necessario spurgare completamente l’impianto idraulico.
Prima della messa in funzione, verificare accuratamente la tenuta di tutti i raccordi, la corsa della leva, la libertà di movimento con il manubrio completamente sterzato e il funzionamento dell’intero impianto frenante.
Domande frequenti (FAQ)
È necessario modificare il manubrio originale della PK?
No. La pompa freno 8.1 OTTOPUNTOUNO è stata progettata per il montaggio sulla parte inferiore del manubrio originale delle Vespa PK S e PK XL1. Il montaggio previsto non richiede complessi lavori di foratura o fresatura.
È possibile convertire un freno a disco semididraulico già presente?
Sì. La pompa freno è adatta per la conversione a un comando frenante completamente idraulico, a condizione che la pinza freno esistente sia compatibile con il cilindro principale da 11 mm. In questo caso, il sistema di azionamento a cavo viene sostituito da un azionamento interamente idraulico.
Il cilindro principale è adatto alle pinze a quattro pistoni?
Sì, il cilindro principale da Ø 11 mm è particolarmente indicato per pinze a quattro pistoni appositamente progettate. L’idoneità esatta dipende dal diametro dei pistoni e dal volume di liquido richiesto dalla pinza.
Il tubo del freno è incluso nella fornitura?
No. Il tubo del freno idraulico deve essere ordinato separatamente. In questo modo è possibile scegliere la lunghezza e il tipo di raccordo adatti alla forcella e all’impianto frenante utilizzati.
DE | €
