Polini Numero di articolo: P1900041
Polini
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POLINI Slip-On sistema di scarico per Vespa GTS e GTV 125-300

Con il suo nuovo scarico, Polini offre una bella alternativa ai candidati noti. Come lo scarico Malossi RX, anche il Polini è prodotto da Arrow, garanzia di una lavorazione solida e di qualità. Lo scarico ha un corpo in alluminio con superficie anodizzata opaca e spazzolata a olio, oltre a un interno e a un collettore in acciaio inox

. Una trovata è l'inserto DB-Killer, che può essere rimosso e montato rapidamente ed è tenuto in posizione da un anello di sicurezza. Come quasi tutti gli impianti di scarico per i modelli GTS/GTV, lo scarico è progettato come una cosiddetta versione slip-on. Ciò significa che il collettore incluso viene montato sul collettore di scarico originale del veicolo. La sonda lambda viene quindi mantenuta e non deve essere toccata per montare lo scarico.

La marmitta Polini ha l'omologazione E(9) per la rumorosità dei seguenti veicoli:

  • VESPA 125 GTS - M45 var.3 ver.0/1
  • VESPA 250 GTS - M45 var.1 ver.0/1
  • VESPA 250 GTV - M45 var.1 ver.2
  • VESPA 300 GTS/GTV - M45 var.2 ver.0/2


Il convertitore catalitico non è compreso nella fornitura. Può essere acquistato separatamente.






NOTA per i veicoli a partire da 125cc con data di omologazione successiva al 01.01.2006:

Questi possono essere utilizzati solo con un convertitore catalitico regolamentare. Se questo viene rimosso, la licenza di esercizio decade. I veicoli con standard Euro3 si riconoscono dai marchi di prova stampigliati sull'impianto di scarico originale: in questo caso sono determinanti gli ultimi due numeri cerchiati.

5 conferma l'omologazione di un veicolo testato Euro3. Il 9 conferma il rispetto dei limiti di rumorosità.

Molti produttori di sistemi di scarico sportivi e aftermarket si limitano all'omologazione del silenziatore posteriore per quanto riguarda i valori di rumorosità (9). Questi possono essere utilizzati legalmente su strada solo in combinazione con un convertitore catalitico opzionale. Il convertitore catalitico inserito viene quindi etichettato (5)

Remus e Akrapovic offrono i loro sistemi con un convertitore catalitico inserito opzionale. Di conseguenza, sono omologati come sostituzioni complete e conformi ai requisiti di registrazione. LeoVince e Polini non offrono attualmente questa opzione.

Ciò significa che questi sistemi sono dotati di un convertitore catalitico, non esistono convertitori catalitici retrofit da parte del produttore (a partire dal 06.2015) e non sono quindi ufficialmente approvati per il funzionamento su veicoli con omologazione a partire dal 01.01.2006 (Euro3).

Come posso riconoscere quale standard di emissioni ha il mio scooter?

I veicoliEuro3 possono essere riconosciuti dal fatto che:

  • Iniezione di carburante obbligatoria (i.e.)
  • utilizzano un catalizzatore regolato con sonda lambda.

I numeri di chiave del libretto di circolazione forniscono le informazioni più affidabili:

Euro1 ed Euro2
Vecchio libretto di circolazione: Numero 1,2 Chiave: 00, 09, 10
Nuovo libretto di circolazione: Numero 14.1 Chiave 020, 029 o 0210

Euro3
Nuovo libretto di circolazione: Numero 14.1 Chiave 0212


NOTA: Le sospensioni originali dei modelli Vespa GT/GTS sono molto morbide. Uno scarico sportivo può quindi sfiorare la pannellatura quando la sospensione è fortemente compressa. Si può ovviare a questo inconveniente convertendo le sospensioni in ammortizzatori sportivi meglio tarati, ad esempio quelli della BGM (vedi accessori)

(US).

In questo modo garantiamo che le recensioni provengano da consumatori reali.
Franz H. da Pulheim 08/28/2025
Numeri OEM (solo a scopo di confronto)
Scooter Center:
P1900041
Polini:
190.0041, 1900041, P190.0041, P1900041
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