Scarico -POSCH PERFORMANCE NESSI- Vespa PX200, Rally200, flangia Ø45mm per Quattrini M232 e M244

SCARICO DA CORSA "NESSI" DI POSCH PERFORMANCE - SCARICO TOURING CON VAPORE "MADE IN GERMANY"

CARATTERISTICHE
Il Nessi di POSCH Performance è stato progettato come scarico sportivo da turismo con una piena idoneità all'uso quotidiano. Il carattere del sistema di scarico è progettato per un'ottima guidabilità e offre una coppia ricca con una larghezza di banda molto piacevole. Un ottimo comportamento di pre-risonanza e una bella spinta a due tempi a circa 5000 giri/min. offrono piacere di guida e sovranità sulla strada.

REGIME E ANGOLO DI STERZO

• Picco di potenza: circa 7500 giri/min (a seconda del concetto di motore)

• Angolo di controllo dei cilindri consigliato:

  • Angolo di scarico: 190°

  • Angolo di sfioro: 132°-134°

  • Angolo di pre-scarico: 28°-29°.

Nella pratica, tuttavia, Nessi è in grado di gestire anche angoli di regolazione nettamente inferiori, compresi tra 128° e 186°.

QUALITÀ E RUMOROSITÀ
I sistemi di scarico di Posch Performance sono prodotti in Germania secondo standard elevatissimi, a partire da una lamiera d'acciaio spessa (1,5 mm). L'elevato spessore delle pareti del materiale utilizzato rende i sistemi di scarico Posch estremamente solidi. La lamiera a pareti insolitamente spesse garantisce un suono ricco e ovattato. Consigliamo il silenziatore posteriore Scooter&Service. Tuttavia, la piastra flangiata offre anche la possibilità di utilizzare i silenziatori posteriori di PM-Tuning, MR-Parts o MMW e simili con la foratura standard di Ø54 mm. Tuttavia, il diametro del tubo di scappamento del silenziatore deve essere di almeno Ø25 mm. I sistemi di scarico Posch vengono forniti oliati. Pertanto, prima della prima uscita, lo scarico deve essere trattato con vernice protettiva contro il calore.

ESSENZIALITÀ
Essendo uno dei pochi sistemi di scarico in questa classe di prestazioni, il "Nessiauspuff" si adatta a pneumatici larghi e al cavalletto principale. Inoltre, è stato elaborato a forma di serpente, da cui deriva il suo nome.

MONTAGGIO
Lo scarico viene saldato in Germania su una sagoma di scarico appositamente realizzata. Questo ci permette di garantire un'ottima tenuta. Si tenga presente, tuttavia, che il motore Vespa presenta alcune peculiarità che possono influire sull'accoppiamento. Ad esempio, il fatto che il cilindro non sia centrato sul blocco motore e la possibile torsione di alcuni gradi della flangia di scarico possono decidere se un sistema di scarico può essere montato senza problemi. I carter motore Malossi sono inoltre progettati in modo diverso (più solido) nella zona della staffa di scarico rispetto a un carter motore originale.

VERSIONI
Il sistema di scarico è disponibile in due versioni:

• Per cilindri Malossi Sport/MHR

• Per cilindri Quattrini M232/M244

CONCLUSIONE
Bellissimo sistema di scarico a risonanza, "Made in Germany" con un'elevata idoneità all'uso quotidiano e prestazioni eccezionali a tutto tondo.