Scarico -POSCH PERFORMANCE NESSI- Vespa PX200, Rally200, flangia Ø45mm per Quattrini M232 e M244

SCARICO BICI "NESSI" DI POSCH PERFORMANCE - SCARICO TURISMO CON MUFFLET "MADE IN GERMANY"adatto per PX200 con Quattrini M232/244

CARATTERISTICHE Il Nessi di POSCH Performance è stato progettato come scarico turistico sportivo, ma pienamente adatto all'uso quotidiano. Il carattere del sistema di scarico è progettato per un'ottima guidabilità e offre una coppia ricca con una larghezza di banda molto piacevole. Un ottimo comportamento di pre-risonanza e una bella spinta a due tempi a circa 5000 giri/min. offrono piacere di guida e sovranità sulla strada.

REGIME E ANGOLO DI STERZO

• Picco di potenza: circa 7500 giri/min (a seconda del concetto di motore)

• Angolo di controllo dei cilindri consigliato:

  • Angolo di scarico: 190°

  • Angolo di sfioro: 132°-134°

  • Angolo di pre-scarico: 28°-29°.

Nella pratica, tuttavia, il Nessi si adatta bene anche ad angoli di regolazione notevolmente inferiori, che possono essere compresi tra 128° e 186°.

QUALITÀ E RUMOROSITÀ I sistemi di scarico di Posch Performance sono prodotti in Germania secondo standard molto elevati, a partire da lamiere d'acciaio spesse (1,5 mm). L'elevato spessore delle pareti del materiale utilizzato rende i sistemi di scarico Posch estremamente solidi. La lamiera a pareti insolitamente spesse garantisce un suono ricco e ovattato. Consigliamo il silenziatore posteriore Scooter&Service. Tuttavia, la piastra flangiata offre anche la possibilità di utilizzare i silenziatori posteriori di PM-Tuning, MR-Parts o MMW e simili con la foratura standard di Ø54 mm. Tuttavia, il diametro del tubo di scappamento del silenziatore deve essere di almeno Ø25 mm. I sistemi di scarico Posch vengono forniti oliati. Lo scarico deve quindi essere trattato con vernice protettiva prima della prima uscita.

ESSENZIALITÀ Essendo uno dei pochi sistemi di scarico in questa classe di prestazioni, il "Nessiauspuff" si adatta a pneumatici larghi e al cavalletto principale.
Inoltre, è stato elaborato a forma di serpente, da cui deriva il suo nome.

Lo scarico è saldato in Germania su un calibro di scarico appositamente realizzato. Possiamo quindi garantire un'ottima vestibilità. Si prega di notare, tuttavia, che il motore Vespa ha alcune peculiarità che possono influenzare l'adattamento. Ad esempio, il cilindro non centrato sul blocco motore e la conseguente possibile torsione della flangia di scarico di diversi gradi possono già determinare se un sistema di scarico può essere montato senza problemi.
I carter motore Malossi sono inoltre progettati in modo diverso (più solido) nella zona del supporto dello scarico rispetto a un carter motore originale.

VERSIONI Il sistema di scarico è disponibile in due versioni:

• Per cilindri Malossi Sport/MHR

• Per cilindri Quattrini M232/M244

CONCLUSIONE Bellissimo sistema di scarico a risonanza, "Made in Germany" con un'elevata idoneità all'uso quotidiano e prestazioni eccezionali a tutto tondo.