Scarico racing -DSE- per Vespa Largeframe PX125, PX150, Sprint, GT, GTR, TS125, Motovespa PX125/150 - acciaio inox

Scarico racing DSE (Dirty South Engineering) per Vespa PX125 - alto numero di giri, banda larga, Linea PREMIUM - Design by Claus Bernecker

Linea PREMIUM Design: Claus Bernecker Ampia banda utilizzabile Ideale a partire da 177 cc Sinistra Adatto a pneumatici larghi

Dirty South Engineering - prestazioni di scena in un design PREMIUM di alta qualità

Campo di applicazione

Il DSE per PX125 è uno scarico sportivo da corsa con un'ampia gamma di giri utilizzabili. Già apprezzabile su motori prossimi alla produzione, mostra i suoi punti di forza soprattutto con i cilindri da 177 cc. Il risultato è una propulsione vivace ai medi regimi e un regime di giri libero con una chiara attenzione alla velocità massima.

Le caratteristiche

Rispetto ai sistemi a scatola, la coppia ai bassi regimi è inferiore, ma sopra i 5.000 giri/min. circa il DSE è molto più potente e sale di giri volentieri agli alti regimi. Ideale per i motociclisti che preferiscono un'esperienza di guida sportiva e ricca di giri alle alte velocità di crociera.

Assetto e rapporto di trasmissione

- Molto armonioso con i cilindri da turismo e sportivi da 177 cc (ad es. BGM 177, Quattrini M1X, Stelvio 177).
- Il carburatore standard 20/20 funziona, 24/24 o più grande a seconda dell'allestimento - è essenziale una carburazione pulita.
- Non scegliere un carburatore primario troppo lungo, in modo che il motore possa girare liberamente e raggiungere la velocità massima grazie alla capacità di rotazione.

Montaggio e messa a punto

Design sinistro, montaggio con molle sul collettore, plug-and-play su staffe standard. Dopo il montaggio, controllare e regolare la taratura del carburatore e dell'accensione. Serrare nuovamente i collegamenti a vite dopo 50-100 km. Controllare l'andamento e le temperature delle candele.

Dettagli tecnici

✅ Materiale a seconda della versione: acciaio verniciato nero o acciaio inox
✅ Silenziatore posteriore: acciaio inox
✅ Montaggio a sinistra, a molla, sul collettore
✅ Adatto a pneumatici larghi
⚠️ Ruota di scorta e cavalletto principale non possono essere montati

Aspetti legali

Solo per uso agonistico. Non autorizzato nell'ambito della StVZO tedesca.