Scarico RS-Series 2.0 sinistro per Vespa PX200 / P200E - più volume, banda iniziale, erogazione lineare della potenza
Nuovo corpo voluminoso
Comportamento di risposta precoce
Ampio range di giri e overrev
Il cavalletto principale si adatta
Possibilità di montare pneumatici larghi
Tubo di scappamento da 32 mm
Acciaio inox o acciaio verniciato
Plug-and-play
Successore della Serie RS 1.0: più volume, più autonomia, stessa idoneità all'uso quotidiano
Gamma di utilizzo
Il corpo più grande estende la gamma di giri utilizzabili senza compromettere la pratica di installazione: Il cavalletto principale e i pneumatici larghi rimangono compatibili. Lo scarico funziona sia su motori standard che su allestimenti orientati alle prestazioni fino alla gamma delle grandi cilindrate.
Caratteristiche
Il comportamento di risposta si instaura prima, la banda è sensibilmente più ampia, la potenza passa attraverso tutte le marce senza buchi. L'overrev lungo mantiene la propulsione fino all'apice, la potenza di picco rimane alla pari con sistemi sportivi comparabili.
Assetto e rapporto di trasmissione
- Può essere utilizzato da allestimenti standard a quelli di grande cilindrata (es. 210-260 cc).
- È possibile utilizzare un carburatore standard; a seconda dell'obiettivo, possono essere utili carburatori/ sistemi di aspirazione più grandi. Si raccomanda un'adeguata regolazione dei getti e dell'accensione.
- La primaria può essere selezionata più lunga rispetto alla serie RS 1.0 a causa dell'applicazione della potenza precedente, ma per il massimo piacere di guida non dovrebbe essere selezionata troppo lunga nemmeno in questo caso, in modo da poter sfruttare bene il fuorigiri.
Installazione e design
Plug-and-play nei punti di montaggio originali. Il collettore è sospeso con molle su entrambi i lati, la staffa sul lato della barra trasversale è progettata secondo il design classico e collaudato. Il montaggio avviene senza tensioni e le connessioni a vite devono essere serrate dopo 50-100 km.
Dettagli tecnici
✅ Design: mancino, adatto al cavalletto principale, possibilità di pneumatici larghi
✅ Tubo di scappamento: 32 mm per un elevato passaggio
✅ Materiali: acciaio inox
✅ Collettore: sospensione a molla su entrambi i lati
✅ Applicazione: Vespa PX200 / P200E (a seconda del modello/allestimento)
Qualità e lavorazione
Corpo voluminoso e preciso con guida pulita; supporto stabile sulla traversa per un montaggio permanente a bassa sollecitazione.
Parti della flangia tornite per un adattamento preciso al cilindro e un collegamento a innesto stretto al collettore.
Morsetto solido; sospensione a molla opzionale sulla flangia per il disaccoppiamento delle vibrazioni.
Nota di allestimento: 200 cc
Molto armonioso sulle configurazioni sportive del 200; sui motori standard, l'aspetto visivo e il suono hanno la priorità. Per i cilindri sportivi, si raccomanda di utilizzare un jetting pulito, un'accensione adeguata e una primaria non troppo lunga per sfruttare il fuorigiri.
Il 2.0 ha un corpo molto più voluminoso per una banda più ampia e un overrev più lungo. L'installazione, il cavalletto principale e la compatibilità con i pneumatici larghi rimangono invariati.
A seconda del motore, della fasatura, dell'aspirazione, del carburatore e del rapporto di trasmissione, sono possibili circa 18-32 CV e circa 110-150 km/h. I valori dipendono dalla configurazione.
Aspetti legali
Solo per scopi agonistici. Non autorizzato nell'ambito della StVZO tedesca.
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