Serbatoio MEC EUR per Vespa PX senza lubrificazione separata
Senza indicatore di livello carburante e con attacco per il tappo del serbatoio PX Lusso
Il serbatoio MEC EUR è destinato ai modelli Vespa PX senza lubrificazione separata e senza indicatore di livello carburante elettrico. Il serbatoio, prodotto in Italia, non dispone di alloggiamento per un sensore di livello carburante né di possibilità di fissaggio per un serbatoio dell’olio separato.
In questa versione, l’olio per motori a due tempi viene miscelato direttamente al carburante. Il serbatoio è quindi adatto ai motori Vespa PX con lubrificazione a miscela classica, nonché a numerosi modelli Vespa Largeframe più datati, purché lo spazio di montaggio, il fissaggio e il tipo di tappo del serbatoio siano compatibili con il veicolo.
A differenza di molti dei primi serbatoi per Largeframe, il serbatoio MEC-EUR è progettato per il comodo tappo del serbatoio della serie PX-Lusso. Il rubinetto del carburante, il tappo del serbatoio, la guarnizione tra serbatoio e telaio e altro materiale di montaggio non sono inclusi nella fornitura.
MEC EUR
Made in Italy
senza lubrificazione separata
senza indicatore di livello carburante
Lubrificazione mista
Tappo serbatoio PX-Lusso
Componenti di montaggio non inclusi
Caratteristiche del serbatoio MEC EUR
Senza lubrificazione separata: nessun alloggiamento per un serbatoio dell'olio separato
Senza serbatoio anzeige:: nessuna apertura per un sensore di livello elettrico
Per lubrificazione a miscela: l’olio per motori a due tempi viene aggiunto direttamente al carburante
Tappo del serbatoio Lusso: progettato per la chiusura a rotazione della successiva serie PX
Made in Italy: prodotto in Italia
Forma di montaggio fedele all’originale: prevista per la posizione di serie sotto la sella
Adatto anche ai modelli Largeframe più datati: utilizzabile a seconda del veicolo e del tipo di serbatoio presente
Ricambio per serbatoi danneggiati: in caso di corrosione, perdite o raccordi danneggiati
Senza indicatore di livello carburante e senza alloggiamento per il sensore di livello
Questo serbatoio non presenta alcuna apertura per un sensore di livello meccanico o elettrico. È quindi destinato a veicoli in cui il livello del carburante non viene visualizzato tramite un indicatore sul manubrio.
In questi veicoli, la quantità di carburante viene controllata in modo tradizionale tramite il chilometraggio percorso, un'occhiata nel serbatoio o l'indicatore di riserva del rubinetto del carburante.
Caratteristiche di questa versione di serbatoio
Nessun alloggiamento per un sensore di livello del carburante
Nessun collegamento per un indicatore di livello del carburante elettrico
Nessun serbatoio dell’olio aggiuntivo
Parte superiore del serbatoio liscia senza apertura per il sensore
La riserva di carburante viene utilizzata tramite il rubinetto del carburante
Non adatto a veicoli con indicatore di livello carburante di serie
Se il veicolo è dotato di indicatore di livello carburante elettrico, il relativo sensore non può essere montato su questo serbatoio.
Verificare la presenza di un'apertura per il sensore nel serbatoio esistente
Verificare la presenza di un indicatore di livello carburante sul cruscotto o sul piantone dello sterzo
Se è presente l'indicatore, scegliere una versione del serbatoio con un alloggiamento adatto per il sensore
Non confondere i modelli di serbatoio con e senza foro per il sensore
Per motori con lubrificazione a miscela
Poiché il serbatoio non dispone di un alloggiamento per un serbatoio dell’olio separato, il motore funziona con carburante premiscelato. L’olio per motori a due tempi necessario viene aggiunto direttamente alla benzina nella quantità prescritta durante il rifornimento.
Questa versione corrisponde al classico sistema di lubrificazione dei primi motori Vespa a telaio largo e di vari modelli PX senza lubrificazione separata.
Non dimenticare l’olio per motori a due tempi
Un motore senza lubrificazione separata non deve essere alimentato con benzina pura. La mancanza di olio per motori a due tempi provoca in breve tempo gravi danni al motore.
Rispettare il rapporto di miscelazione prescritto per il motore
Dosare la quantità di olio in base alla quantità di carburante immessa nel serbatoio
Utilizzare olio adatto ai motori a due tempi raffreddati ad aria
Mescolare accuratamente carburante e olio
In caso di modifiche, attenersi alle specifiche del cilindro utilizzato
Tappo del serbatoio PX-Lusso al posto del classico tappo a ribalta
Il serbatoio è predisposto per il tappo della serie PX-Lusso. Questo si apre e si chiude tramite un meccanismo a rotazione e si differenzia dal classico tappo a ribalta presente su molti modelli Vespa Largeframe del passato.
Se utilizzato su un veicolo più vecchio, il tappo del serbatoio Lusso rappresenta una soluzione più comoda da usare. Tuttavia, il vecchio tappo a ribalta esistente non può essere semplicemente riutilizzato.
Alloggiamento per tappo serbatoio PX-Lusso
Chiusura a rotazione al posto del classico meccanismo a ribalta
Tappo del serbatoio non incluso nella fornitura
Controllare la guarnizione del tappo del serbatoio prima del montaggio
Verificare la chiusura sicura e la ventilazione del tappo
Utilizzo nei modelli Vespa Largeframe più vecchi
Secondo il fornitore, la versione senza lubrificazione separata e senza indicatore del livello del carburante può essere utilizzata anche in numerosi modelli Vespa con telaio largo precedenti all’introduzione della PX Lusso.
Tra questi figurano, a seconda del telaio e del tipo di serbatoio, tra gli altri, la Vespa PX vecchia generazione, la Sprint, la GT, la GTR e la TS. A causa dell’alloggiamento per il tappo del serbatoio della PX Lusso, tuttavia, il tappo del serbatoio si discosta dalla versione classica dei modelli precedenti.
Per i modelli più vecchi, verificare preventivamente
Confrontare la forma e la posizione di montaggio del serbatoio esistente
Controllare la posizione del rubinetto del carburante
Verificare il fissaggio al telaio
Verificare che vi sia spazio sufficiente sotto la sella
Prevedere separatamente il tappo del serbatoio PX-Lusso
Tenere conto, se del caso, di eventuali modifiche al vano bagagli o alla sella
Made in Italy e design fedele all’originale
Il serbatoio MEC EUR è prodotto in Italia. La sua forma si ispira alla struttura del serbatoio di serie della Vespa PX e della successiva serie PX-Lusso.
È quindi adatto come ricambio per un serbatoio arrugginito all’interno, che presenta perdite o danni meccanici, senza modificare l’impianto di alimentazione di base del veicolo.
Quando è opportuno sostituire il serbatoio?
I serbatoi della Vespa hanno spesso diversi decenni di vita. La condensa, i lunghi periodi di inutilizzo e il carburante vecchio possono causare corrosione all’interno del serbatoio. Le particelle di ruggine finiscono poi, attraverso il rubinetto del carburante, nel tubo del carburante e da lì al carburatore.
In caso di leggera ruggine superficiale, può essere sufficiente una pulizia del serbatoio. In presenza di forte corrosione, giunture che perdono o punti di raccordo danneggiati, la sostituzione è spesso la soluzione più affidabile.
Segnali che indicano un serbatoio del carburante danneggiato
Particelle di ruggine nel rubinetto del carburante, nel tubo del carburante o nel carburatore
Carburante di colore marrone o rossastro
Ugelli del carburatore ripetutamente intasati
Odore di carburante quando il veicolo è spento
Umidità o gocce nella zona del serbatoio
Saldature non a tenuta
Alloggiamento del rubinetto del carburante danneggiato
Forte corrosione all’interno
Differenze tra i vari modelli di serbatoio
| Tipo di serbatoio |
Indicatore del livello del carburante |
Lubrificazione separata |
Impiego tipico |
| Questa versione |
No |
No |
PX senza indicatore e modelli Largeframe precedenti |
| Senza lubrificazione separata, con sensore del serbatoio |
Sì |
No |
PX Lusso senza lubrificazione separata |
| Con attacco per serbatoio dell’olio e sensore di livello del serbatoio |
Sì |
Sì |
PX Lusso con lubrificazione separata |
Non sono determinanti solo il modello e l'anno di costruzione, ma anche la presenza effettiva dell'indicatore di livello dell'olio, il sistema di lubrificazione e il tipo di tappo del serbatoio.
Modelli di veicoli compatibili
Vespa PX senza lubrificazione separata
Vespa PX senza indicatore di livello carburante elettrico
Corrispondenza degli articoli a partire dall’anno di costruzione 1983
Verificare la versione del serbatoio e del tappo prima di effettuare l'ordine
Vespa PX vecchia
Vespa Sprint
Vespa GT
Vespa GTR
Vespa TS
Altri modelli simili con telaio largo, senza lubrificazione separata e indicatore del livello del carburante
Per l’utilizzo nei primi modelli a telaio largo è necessario un tappo del serbatoio PX-Lusso. Un tappo a ribalta classico non è compatibile con questo alloggiamento del serbatoio.
Dati tecnici
| Produttore |
MEC EUR |
| Componente |
Serbatoio carburante |
| Produzione |
Made in Italy |
| Serie di veicoli |
Vespa PX e altre Vespa Largeframe |
| Corrispondenza articolo |
Vespa PX a partire dall'anno di produzione 1983 |
| Lubrificazione separata |
No |
| Indicatore livello carburante |
No |
| Alloggiamento sensore livello carburante |
Non presente |
| Alloggiamento serbatoio olio |
Non presente |
| Lubrificazione |
Lubrificazione mista |
| Alloggiamento del tappo del serbatoio |
PX Lusso |
| Rubinetto del carburante |
Non incluso nella fornitura |
| Tappo del serbatoio |
Non incluso nella fornitura |
| Materiale di montaggio |
Non incluso nella fornitura |
Contenuto della confezione
1 serbatoio carburante MEC EUR
Versione senza lubrificazione separata
Versione senza attacco per il sensore di livello del serbatoio
Supporto per tappo serbatoio PX-Lusso
Parti aggiuntive necessarie
Il serbatoio viene fornito senza materiale di montaggio e accessori. A seconda delle condizioni dei componenti esistenti, sono necessari anche i seguenti componenti:
Rubinetto del carburante compatibile con il veicolo
Tappo del serbatoio nella versione PX-Lusso
Guarnizione del tappo del serbatoio
Guarnizione tra serbatoio e telaio
Tubo del carburante
Eventuali fascette stringitubo
Viti di fissaggio e rondelle
Chiave per rubinetto del carburante per il montaggio del rubinetto
Da verificare prima del montaggio
Confrontare direttamente il serbatoio esistente con il ricambio nuovo
Verificare se il veicolo funziona senza lubrificazione separata
Assicurarsi che non sia necessario un indicatore di livello del carburante
Controllare il tipo di tappo del serbatoio
Verificare il funzionamento, l'eventuale presenza di sporco e la tenuta del rubinetto del carburante
Sostituire la guarnizione del telaio se danneggiata o indurita
Controllare che il tubo del carburante non presenti crepe o segni di invecchiamento
Prima del montaggio, verificare che all’interno del serbatoio non siano presenti corpi estranei
Istruzioni di montaggio
Rubinetto del carburante: montare con una chiave apposita
Guarnizione: non posizionare il serbatoio direttamente sul telaio senza la guarnizione
Tubo del carburante: posarlo senza piegature e della lunghezza adeguata
Tappo del serbatoio: controllare la guarnizione, la ventilazione e la chiusura sicura
Fissaggio: inserire il serbatoio nel telaio senza che sia sottoposto a tensione
Prova di tenuta: versare inizialmente solo una piccola quantità di carburante
Raccordi: verificare che dal rubinetto del carburante e dal raccordo del tubo flessibile non fuoriesca carburante
Miscela: prima del primo viaggio, aggiungere la quantità prescritta di olio per motori a due tempi
Conclusione
Il serbatoio MEC EUR è una soluzione alternativa per la Vespa PX e altri modelli a telaio largo senza lubrificazione separata e senza indicatore di livello del carburante. La sua parte superiore chiusa non necessita di alloggiamento per il sensore di livello ed è adatta a veicoli con lubrificazione a miscela classica.
Grazie all’alloggiamento per il tappo del serbatoio della PX Lusso, il serbatoio combina una forma di montaggio simile all’originale con la comoda chiusura a rotazione dei modelli PX successivi. Nei veicoli più vecchi, questa chiusura sostituisce il classico tappo a ribalta.
Il rubinetto del carburante, il tappo del serbatoio, la guarnizione del telaio e il materiale di fissaggio non sono inclusi e devono essere acquistati separatamente o riutilizzati dal serbatoio esistente. Prima di effettuare l’ordine, è necessario verificare direttamente sul veicolo, in particolare, l’indicatore di livello del carburante, il sistema di lubrificazione e il tipo di tappo.
Domande frequenti sul serbatoio MEC EUR per Vespa PX
Il serbatoio è destinato ai modelli Vespa PX senza lubrificazione separata e senza indicatore di livello carburante. A seconda della versione del veicolo, può essere utilizzato anche su modelli più vecchi con telaio largo (Largeframe) come la vecchia PX, la Sprint, la GT, la GTR o la TS.
No. Questa versione del serbatoio non presenta alcuna apertura o punto di fissaggio per un sensore di livello e non può quindi alimentare un indicatore di livello elettrico.
No. Non è presente alcun alloggiamento per un serbatoio dell’olio separato. L’olio per motori a due tempi deve essere miscelato direttamente al carburante nel rapporto prescritto.
Il serbatoio è predisposto per un tappo della serie PX-Lusso. Non è possibile utilizzare il classico tappo a ribalta dei vecchi modelli Vespa con telaio largo.
No. Il rubinetto del carburante, il tappo del serbatoio, le guarnizioni e gli altri componenti di montaggio devono essere acquistati separatamente o riutilizzati dal serbatoio esistente.
Secondo il fornitore, questa versione è adatta anche a numerosi modelli Vespa a telaio largo precedenti al 1984. Tuttavia, poiché viene utilizzato il tappo del serbatoio PX-Lusso, prima di effettuare l’ordine è opportuno verificare direttamente la forma, il fissaggio e lo spazio di montaggio confrontandoli con il serbatoio esistente.
Sì. La guarnizione impedisce che il serbatoio poggi direttamente sulla lamiera del telaio. Una guarnizione danneggiata, indurita o mancante deve essere sostituita.
Per un montaggio a regola d’arte del rubinetto del carburante si consiglia l’uso di una chiave apposita. In questo modo è possibile raggiungere il dado di fissaggio interno e serrarlo in modo controllato.
Sì. È necessario controllare che all’interno del serbatoio non siano presenti corpi estranei. Dopo aver montato il rubinetto del carburante e il tubo flessibile, si consiglia di effettuare innanzitutto una prova di tenuta con una piccola quantità di carburante.
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