BGM ORIGINAL Numero di articolo: BGM7920
BGM ORIGINAL
4 classificazioni
Gli impulsi di sterzo vengono trasmessi direttamente e senza gioco alla ruota anteriore
Cuscinetto a rullini con perno da 16 mm, Ø esterno 22 mm
Lunghezza del bullone del cuscinetto 56 mm - specifica di fabbrica
Compresi O-ring, V-ring e cravatte di sicurezza
Montaggio: consigliato a pressione; componenti rilevanti per lo sterzo
20,90 €*
disponibile immediatamente
Peso di spedizione 0,13 kg

Set di cuscinetti per forcellone BGM - forcellone monobraccio Vespa dal 1984 ca.

Set completo per la revisione del cuscinetto tra canotto di sterzo e forcellone anteriore sui modelli Vespa/Piaggio con forcellone monobraccio (ultima generazione dal 1984 circa). Guida precisa, sensazione di sterzata pulita e tenuta affidabile: ideale per l'uso quotidiano, il restauro o la preparazione alla revisione.

Forcellone monobraccio da ~1984 Set completo Cuscinetto a rullini O-/V-ring incl. Montaggio conforme al TÜV

Vantaggi e sicurezza

Guida precisa della ruota in frenata, nelle buche e in pendenza
Sistema a tenuta stagna: gli anelli O/V proteggono i cuscinetti a rullini dall'acqua/sporco
Sensazione di sterzo diretta e priva di gioco - evita la fluttuazione del manubrio
Fissaggio affidabile grazie ai morsetti di sicurezza montati a pressione

Dati tecnici e istruzioni di montaggio

Bullone del cuscinetto: Ø 16 mm - lunghezza 56 mm
Cuscinetto a rullini esterno: Ø 22 mm (in esecuzione nel bilanciere in alluminio)
Guarnizione: O-ring e V-ring inclusi nel set
Installazione: rimuovere generalmente il tubo dello sterzo; posizionare i cuscinetti e le viti con una pressa parallela.
Lubrificazione: utilizzare grasso per cuscinetti a rulli di alta qualità; ingrassare leggermente i labbri di tenuta

Modelli compatibili (forcellone monobraccio, versione avanzata)

PX Arcobaleno/Lusso, MY, Disco, 2011 (dal 1984 circa)
T5 125 (VNX5T)
Cosa 125/150/200
Altri modelli Piaggio/Vespa con forcellone monobraccio della stessa specifica

Nota: confrontare le dimensioni/numeri di parte con la posizione della forcella/forcellone esistente. Sono possibili scostamenti a seconda dell'anno di produzione/mercato.

Manutenzione e sintomi tipici

Sintomi di cuscinetti usurati: gioco della ruota anteriore, scricchiolii, imprecisione in curva, sbattimento dei freni.
Le guarnizioni fragili permettono all'acqua di penetrare → Danneggiamento del cuscinetto a rullini: Eseguire tempestivamente la revisione
Dopo il montaggio: controllare il precarico del cuscinetto della testa di sterzo, effettuare una prova di guida, serrare nuovamente i collegamenti a vite.

FAQ - Domande frequenti sul set di cuscinetti del forcellone

Gioco evidente nel supporto del forcellone, rumori di rimbombo, sterzo instabile o sbattimento dei freni. Esame visivo: labbri di tenuta/anelli danneggiati, corrosione nei punti dei cuscinetti.
Si consiglia di sì. In alternativa, utilizzare strumenti di inserimento/estrazione adeguati. Importante: posizionare i cuscinetti parallelamente, non inclinarli, non danneggiare le guarnizioni.
Riempire il cuscinetto a rullini con grasso per cuscinetti a rulli di alta qualità, ingrassare leggermente gli anelli O/V. Inserire il cuscinetto a filo/parallelo, applicare completamente i morsetti di bloccaggio. Controllare che il tubo di sterzo sia libero di muoversi.
È progettato per la tarda generazione di forcelloni monobraccio (dal 1984). Confrontare le dimensioni indicate (bullone Ø 16 mm, lunghezza 56 mm, Ø esterno del cuscinetto 22 mm) con la posizione della forcella/forcellone esistente.
In questo modo garantiamo che le recensioni provengano da consumatori reali.
Anonym  01/04/2021

Good quality but one problem
everything good except the retaining clips are made from mild steel. They should be spring steel.

Lasse H. da Syke 05/21/2025
Marc B. da Hamburg 05/27/2025
Ludwig M. da Warngau 10/09/2025
Numeri OEM (solo a scopo di confronto)
Piaggio:
137146, 177451, 198513, 1C001985
Abbinamento
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