Tappo di copertura bullone motore Royal Alloy – Nero – GP, GT, JPS, TG
Tappo di copertura originale Royal Alloy per il bullone motore nella zona di fissaggio del motore. Il tappo nero chiude l'apertura prevista e nasconde la zona di fissaggio retrostante. Viene utilizzato sui modelli Royal Alloy delle serie GP, GT, JPS e TG.
Il tappo è un componente separato del sistema di fissaggio del motore e funge da chiusura esterna del relativo alloggiamento. Protegge la zona coperta dalla contaminazione diretta e crea una superficie chiusa.
Con il codice ricambio originale Royal Alloy 0306030002-02-001 è possibile sostituire in modo mirato un tappo danneggiato, perso o che non rimane più correttamente in posizione.
Superficie frontale chiusa con sette incavi
Il lato esterno visibile presenta una forma circolare con un ampio bordo perimetrale. La superficie è nera e presenta una finitura finemente strutturata e prevalentemente opaca.
Una caratteristica distintiva è costituita dai sette incavi distribuiti uniformemente lungo la circonferenza. Presentano una forma arrotondata, approssimativamente triangolare, e sono disposti radialmente intorno alla zona centrale chiusa.
Tra gli incavi si estendono ampie nervature che convergono verso il centro. In questo modo si crea una struttura superficiale a forma di stella con sette sezioni radiali.
Gli incavi sono chiusi e non presentano aperture passanti. Formano il profilo esterno del tappo senza lasciare esposta la zona di fissaggio retrostante.
Zona di inserimento cilindrica con nervature circonferenziali
Sul lato posteriore si trova una zona di inserimento cilindrica. Il suo diametro è inferiore rispetto a quello della superficie esterna del tappo e consente l'inserimento nell'apertura prevista.
La parete esterna della zona di inserimento presenta diversi rilievi e scanalature anulari lungo la circonferenza. Questi formano una superficie di contatto profilata con l'alloggiamento adiacente.
L'ampio bordo della superficie frontale sporge oltre la zona di inserimento cilindrica. Una volta montato, questo bordo costituisce la chiusura esterna visibile.
La struttura non richiede alcun collegamento a vite visibile sulla superficie frontale. Il posizionamento avviene tramite la zona di inserimento e il relativo profilo esterno circonferenziale.
Struttura interna cava
Il lato posteriore del tappo è aperto e presenta una profonda cavità cilindrica. La zona interna è delimitata dal lato posteriore chiuso della superficie frontale.
Questa struttura consente di posizionare il tappo sopra la zona prevista dell'alloggiamento del bullone motore senza richiedere un'apertura aggiuntiva sulla superficie frontale visibile.
La parete interna è prevalentemente liscia. Il bordo perimetrale dell'apertura posteriore costituisce l'estremità della zona di inserimento.
Il tappo non svolge alcuna funzione portante all'interno del sistema di fissaggio del motore. Il fissaggio meccanico del motore continua a essere garantito dai bulloni e dagli elementi di collegamento previsti.
Protezione e finitura visiva del fissaggio motore
Nella zona di fissaggio del motore sono presenti elementi che collegano il motore alla relativa struttura del telaio. Il tappo nasconde la parte esterna prevista di questo collegamento.
Grazie alla superficie frontale chiusa, limita l'accumulo diretto di sporco sulla zona di fissaggio coperta. Allo stesso tempo, crea una finitura uniforme dell'alloggiamento.
La finitura nera è progettata per integrarsi in modo discreto con i componenti adiacenti. I sette incavi disposti radialmente caratterizzano la struttura visibile della superficie.
Caratteristiche tecniche
- Ricambio originale Royal Alloy
- Componente: tappo di copertura per il bullone motore
- Posizione di montaggio: zona di fissaggio del motore
- Colore: nero
- Superficie frontale circolare e chiusa
- Sette incavi arrotondati disposti radialmente
- Ampio bordo esterno perimetrale
- Zona di inserimento cilindrica sul lato posteriore
- Diverse nervature profilate circonferenziali sulla zona di inserimento
- Struttura cilindrica cava e aperta sul lato posteriore
- Nessuna vite di fissaggio visibile sul lato esterno
- Codice ricambio originale Royal Alloy: 0306030002-02-001
Compatibile con Royal Alloy
- Royal Alloy GP
- Royal Alloy GT
- Royal Alloy JPS
- Royal Alloy TG
Compatibile con le corrispondenti versioni dei veicoli dotate dell'alloggiamento previsto per il bullone motore. L'applicazione esatta deve essere verificata utilizzando il codice ricambio originale Royal Alloy 0306030002-02-001 e il relativo catalogo ricambi.
Informazioni sul montaggio
Prima di installare il tappo, l'alloggiamento previsto deve essere controllato per verificare la presenza di sporco o danni.
La superficie dell'alloggiamento deve essere priva di corpi estranei affinché la zona di inserimento cilindrica possa essere posizionata correttamente.
Il tappo viene orientato con il lato aperto rivolto verso l'alloggiamento e inserito uniformemente. È necessario prestare attenzione a non danneggiare le nervature profilate circonferenziali.
Dopo il montaggio, il bordo esterno deve appoggiare uniformemente. Il tappo non deve risultare inclinato e deve essere saldamente inserito nell'alloggiamento previsto.
Se il profilo di inserimento è danneggiato o deformato, il tappo deve essere sostituito qualora non sia più possibile garantirne un fissaggio sicuro.
Il tappo originale Royal Alloy ripristina la chiusura prevista dell'alloggiamento del bullone motore. La combinazione tra superficie frontale chiusa, sette incavi radiali e zona di inserimento profilata corrisponde alla configurazione costruttiva di questo ricambio.
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