Testa cilindro -MALOSSI Ø57,5 mm, 136 ccm MK4 / MHR- Vespa PV125, ET3 125, PK125
Testa cilindro ad alte prestazioni per i cilindri MALOSSI Smallframe da 136 cc. La testa è progettata per l'attuale serie 136 (MK4 in ghisa grigia e 136 MHR in alluminio) e combina una geometria ottimizzata della camera di combustione, superfici di raffreddamento generosamente dimensionate e un moderno O-ring di tenuta. Ideale come testa di ricambio o come base per lavorazioni personalizzate su motori Vespa PV, ET3 e PK con alesaggio di 57,5 mm.
Per MALOSSI 136 ccm MK4 / MHR
Telaio piccolo Ø57,5 mm
Guarnizione O-ring in Viton
Candela a filetto lungo
Costruzione e materiale
MALOSSI utilizza una speciale lega di alluminio pressofuso per la testa del 136cc. Le alette di raffreddamento non sono solo pronunciate all'esterno, ma anche sul lato inferiore e aumentano la superficie di dissipazione del calore. Sono prodotte su macchine CNC ad alta precisione con utensili a punta di diamante. Il risultato è costituito da tolleranze molto strette e da una superficie di tenuta piatta e resiliente per carichi termici elevati.
La tenuta è garantita da un O-ring in Viton incorporato, che si trova in una scanalatura circonferenziale. Questo elimina la necessità della classica guarnizione di testa in metallo o in fibra, il sistema è insensibile agli assestamenti e può essere sigillato in modo riproducibile anche dopo diversi smontaggi.
Camera di combustione e compressione
La camera di combustione ha un design emisferico e funziona con una banda di squish centrata. La candela è posizionata al centro e ciò favorisce una propagazione rapida e uniforme della fiamma. In questo modo si aumenta il limite di battito, la coppia ai medi regimi aumenta e il comportamento di separazione del motore rimane controllabile in modo pulito.
In combinazione con i rispettivi cilindri, si ottengono i seguenti valori guida per il rapporto di compressione (con configurazione di base MALOSSI, a seconda del bordo di squish e della guarnizione di base):
- circa 1:11,4 con cilindro in ghisa grigia da 136 cc MK4
- circa 1:12,5 con cilindro in alluminio MHR da 136 cc
Modifiche alla guarnizione di base, alla guarnizione della testa o alla fasatura possono modificare questi valori. Per le configurazioni sportive, si consiglia di controllare e documentare il bordo di compressione effettivo sul motore assemblato.
Ambito di applicazione e compatibilità
Testa di ricambio diretta per i cilindri MALOSSI 136 cc (ghisa grigia MK4 e alluminio 136 MHR) con alesaggio di 57,5 mm sui motori Vespa PV125, ET3 125 e PK125.
Grazie alla lavorazione precisa, la testa è adatta anche come punto di partenza per adattamenti personalizzati ad altri cilindri smallframe da 57,5 mm, ad esempio per i cilindri a corsa lunga o per concetti speciali di camera di combustione.
Progettata per candele con filettatura lunga (M14), ad esempio NGK B9ES o tipi simili.
Caratteristiche tecniche (breve panoramica)
- Alesaggio: 57,5 mm (MALOSSI 136 ccm)
- Materiale: lega speciale di alluminio pressofuso
- Lavorazione: CNC, alta precisione con utensili a punta di diamante
- Tenuta: O-ring in Viton in scanalatura integrata
- Camera di combustione: emisferica, banda di schiacciamento centrata e sede candela
- Raffreddamento: alette di raffreddamento allargate, anche sul lato inferiore della testa
- Candela: filettatura lunga, ad esempio NGK B9ES
FAQ: Testa del cilindro MALOSSI 136 cc
Domande frequenti
La testa si adatta anche ai cilindri MALOSSI 136 più vecchi?
La testa è progettata per l'attuale serie 136 (MK4 e MHR). Può adattarsi meccanicamente alle versioni precedenti, ma in questo caso è necessario misurare e regolare la compressione e il bordo di squish, se necessario.
È necessaria una guarnizione aggiuntiva per la testa?
No. La tenuta è garantita dall'O-ring in Viton integrato nella scanalatura della testa. Una guarnizione aggiuntiva in metallo o in fibra non è prevista e modificherebbe il concetto di camera di combustione.
Quale candela si deve usare?
La testa è progettata per candele a filetto lungo con filettatura M14. Ad esempio, una NGK B9ES o una candela di pari valore termico si è dimostrata adatta alla rispettiva configurazione e all'uso previsto.
Posso convertire la testa ai tempi lunghi?
Sì, la testa è adatta come base per i concetti di tempi lunghi. È necessario adattare il bordo di schiacciamento, la compressione e, se necessario, la disposizione della camera di combustione. Questo tipo di lavoro è solitamente affidato a costruttori di motori esperti.
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