Testa cilindro -NAGY BLECHROLLER, CNC Il Naso- Vespa Wideframe Vespa V1 a V15, V30 a V33, 125U, ACMA (-1953), Hoffmann A, B, C, M24, Douglas Rod

Testa cilindro Nagy in lamiera scooter "Il Naso 2.0" SC per Vespa Wideframe

L'evoluzione di un classico: più potenza e migliore raffreddamento per il vostro motore a 1 canale.

Con il modello "Il Naso 2.0 SC", completamente rivisto, Nagy Blechroller presenta la versione ulteriormente sviluppata della popolare testata tuning. Appositamente progettata per i caratteristici motori a 1 canale, questa testata è l'aggiornamento perfetto per dare alla vostra auto d'epoca modi moderni senza distruggere il suo carattere classico.

Come il suo predecessore, la SC "Il Naso 2.0" è prodotta per adattarsi a tutti i modelli di Vespa Wideframe 125cc con pistoni a naso alto. Questi includono, tra gli altri:

• Vespa V1-30
• Hoffmann
• ACMA (fino all'anno modello 1953)
• Vespa 125 U
• Modelli Douglas Rod

Tecnologia che ispira

La testa lavorata a CNC non è solo un'attrazione visiva, ma anche un vero e proprio risolutore di problemi tecnici. La geometria ricalcolata della camera di combustione e l'aumento del rapporto di compressione di 1:8 risvegliano le riserve del vostro motore: aspettatevi un'accelerazione sensibilmente migliore e un aumento della velocità massima.

Un altro vantaggio decisivo del nuovo design è la gestione termica. La forma supporta in modo massiccio la dissipazione del calore del cilindro originale, riducendo in modo significativo il carico termico del motore, soprattutto nelle attuali condizioni di traffico.

Istruzioni per l'installazione e la regolazione

La testata è stata progettata come soluzione plug-and-play per il cilindro originale. Per poter godere a lungo di questo upgrade, si prega di osservare le seguenti istruzioni:

• Guarnizione: a seconda della tolleranza e del produttore del pistone utilizzato, potrebbe essere necessario continuare a utilizzare la guarnizione in rame originale. Controllare singolarmente durante l'installazione (bordo di schiacciamento/movimento libero).
• Accensione: A causa del rapporto di compressione più elevato, è necessario regolare la fasatura dell'accensione. Arretrare l'accensione di circa 4°.
• Jetting: risparmiatevi il lavoro! Non è necessario regolare il jetting. Al contrario: l'esperienza ha dimostrato che una modifica porta a un peggioramento del risultato.