La testata Polini è l'unica testata dotata di alette di raffreddamento sul lato inferiore. Viene fornita con il cilindro Polini da 210 cc e con il cilindro Polini da 221 cc. Secondo Polini, può essere utilizzata senza problemi anche sul cilindro in ghisa grigia da 207 cc.
Compressione La compressione è controllata dalle diverse altezze dei cilindri e quindi dall'altezza del bordo di compressione. Il cilindro Polini da 221 cc, progettato per una corsa dell'albero motore più lunga di 3 mm, è molto più lungo di quanto sarebbe necessario per la pura equalizzazione della corsa (1,5 mm). Pertanto, è possibile utilizzare la stessa testata senza che la compressione sia troppo elevata. Grazie all'ampio bordo di schiacciamento di 2,2 mm che ne deriva, la testa ha anche un rapporto di compressione sano di 9,6:1 sul cilindro più grande da 221 cc.
Rapporto di compressione effettivo Grazie al breve angolo di controllo dello scarico dei cilindri Polini, il rapporto di compressione effettivo, ovvero il rapporto di compressione misurato senza il valore della corsa in cui lo scarico è aperto, è ancora di 6,3:1 anche sulla versione da 221cc
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- Adatto a Polini 207cc, Polini 210cc, Polini 221cc per Vespa PX200, Cosa200, Rally200
- Compressione Polini 221cc: 9,6:1 (2,2 millimetri bordo squeeze)
- Filetto candela: come standard PX200 (filetto lungo, Bosch "CC" o NGK "ES")
- Volume della camera di combustione con bordo di compressione da 2,2 mm: 25,6 ccm
- Con fori di centraggio per cilindri Polini 210cc / 221cc (centraggio tramite perni)
Messa a punto Se si desidera rendere il Polini più sportivo e dargli un angolo di fasatura più alto (ad esempio con un distanziale di base da 1,5 mm) e/o una lavorazione dello scarico, è possibile ridurre il punto di schiacciamento (spegnere la testata o il cilindro) per mantenere la compressione effettiva sufficientemente alta. Con un bordo di schiacciamento ridotto di 1 mm (1,2 mm), la testata Polini sul cilindro Polini da 221 cc ha un rapporto di compressione di 11:1 (rapporto di compressione effettivo a 180° di angolo di scarico 6,7:1)
Nota: la testata è prodotta per il raggio della corona del pistone Polini. Se la testa viene utilizzata su un cilindro con pistone Malossi, si ottiene un angolo di schiacciamento fortemente aperto. Questo riduce l'efficacia del bordo di schiacciamento e quindi le prestazioni. La testa deve quindi essere rielaborata in combinazione con un pistone Malossi (l'angolo della corona del pistone Malossi è di 14°). I fori per i prigionieri sono fusi con apertura conica verso la camera di combustione. Diametro della superficie di tenuta Ø10 mm. La faccia del perno termina senza una spalla nella superficie di tenuta, cioè la camera di combustione non è incassata.
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USA)
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