Kit tuning POLINI 102cc per Vespa PK50 XL2 e FL
Con questo kit tuning vi offriamo un pacchetto armonizzato nel suo concetto di base e con il quale non potrete sbagliare nulla se installato e regolato correttamente. Ideale per chi si avvicina al tuning. Una volta che avete assaggiato il sangue, avete già un'ottima base per ulteriori passi avanti!
Con questo kit di messa a punto, potete dare più vita e sovranità alla vostra Vespa originale, dalla motorizzazione piuttosto fiacca, e partecipare così più attivamente al traffico. Il cilindro Polini nella classica tecnologia della ghisa grigia è solido e robusto. Il design della sua fasatura è più orientato alla coppia, in modo da avere molta potenza dal basso, il che toglie la paura delle colline e delle corse in due. Tuttavia, questo significa anche che è necessario un rapporto di trasmissione più lungo, che richiede l'apertura del motore. Di norma, tuttavia, si tratta di un'operazione sensata, poiché molti motori sono stati trascurati e talvolta hanno superato i 20000 chilometri senza essere mai stati revisionati. Una volta aperto il motore, l'albero a gomiti da corsa BGM, che aumenta le prestazioni, viene utilizzato direttamente a tutti i regimi. Il carburatore Dell'Orto più grande, da 20 mm, non solo garantisce una maggiore potenza, ma anche un migliore raffreddamento interno, a tutto vantaggio della stabilità termica. È sufficiente iniziare con la potenza maggiore e diminuire lentamente il getto fino a quando lo scooter funziona perfettamente e la configurazione delle candele è corretta. L'accensione deve essere lampeggiata e controllata a 17°f.t.
Con un'installazione pulita e una buona regolazione, sono disponibili 5-6kw alla ruota posteriore a un regime moderato di 6500 giri/min. Questa potenza è facilmente sufficiente per viaggiare a oltre 80 km/h. Le prestazioni e le caratteristiche del motore possono essere modificate in modo significativo utilizzando uno scarico diverso. Il nostro consiglio è la banana ETS con collettore per i motori da 50 cc. Si adatta anche ai modelli PK senza modifiche (la ruota di scorta è omessa), è molto discreto e ha ancora il tipico suono della Vespa. Un'alternativa più sportiva è il Polinibanane. Questo estende la gamma di giri in modo significativo verso l'alto senza indebolirsi nella gamma di giri inferiore. L'unico inconveniente è il suo suono significativamente più forte rispetto alla banana ETS
. Visivamente e acusticamente, l'intera conversione è estremamente discreta e appena percettibile
. Il motore di base dovrebbe naturalmente essere in buone condizioni e non avere un chilometraggio troppo elevato. In caso contrario, si consiglia di revisionare il motore della fusoliera prima della messa a punto. Nel nostro negozio online è possibile trovare ricambi, guarnizioni dell'albero, cuscinetti, guarnizioni del motore, ecc.
Sono possibili ulteriori fasi di messa a punto, con sistemi di scarico a risonanza e l'allargamento dell'area di ingresso della valvola rotante nell'alloggiamento del motore. Una nuova messa a punto del motore è quindi ovviamente obbligatoria.
Volume di fornitura:
- Cilindro tuning Polini 102cc
- Albero motore Racing Mazzucchelli corsa corta 43 mm
- Riduzione primaria 24/72 (3.00)
- Cestello frizione adatto alla nuova primaria
- Kit carburatore Dellorto SHB 20 mm
- Getti principali Dellorto 5 mm - 88, 90, 92
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