Con questo kit di accordatura, vi offriamo un pacchetto con un concetto di base armonizzato con cui non potrete sbagliare se installato e impostato correttamente. Ideale per chi si avvicina per la prima volta al tuning. Chi ha assaggiato il sangue avrà già un'ottima base per ulteriori passi di espansione!
Con questo kit ben messo a punto, potrete dare più vita e sovranità alla vostra Vespa originale, piuttosto fiacca, e partecipare così più attivamente al traffico. Il cilindro Polini nella classica tecnologia della ghisa grigia è solido e robusto. Il design della sua fasatura è più orientato alla coppia, in modo da avere una grande potenza dal basso, che toglie la paura delle colline e delle corse in due. Tuttavia, questo significa anche che richiede un rapporto di trasmissione più lungo, per il quale il motore deve essere aperto. Di norma, tuttavia, si tratta di un'operazione sensata, poiché molti motori sono stati trascurati e talvolta hanno superato i 20000 chilometri senza essere mai stati revisionati. Se il motore è già aperto, l'albero a gomiti da corsa BGM, che aumenta le prestazioni, viene utilizzato direttamente a tutti i regimi. Il carburatore Dell'Orto più grande da 20 mm non solo fornisce maggiore potenza, ma anche un migliore raffreddamento interno, a tutto vantaggio della stabilità termica. È sufficiente iniziare con la potenza maggiore e diminuire lentamente il getto fino a quando lo scooter funziona perfettamente e la configurazione delle candele è corretta. L'accensione deve essere flashata e controllata a 17°abv.
Con un'installazione pulita e una buona regolazione, sono disponibili 5-6 kW alla ruota posteriore a un regime moderato di 6500 giri/min.
Questa potenza è facilmente sufficiente per guidare a più di 80 km/h.
Le prestazioni e le caratteristiche del motore possono essere modificate in modo significativo utilizzando uno scarico diverso.
Il nostro consiglio è la banana ETS con collettore per motori da 50cc. Si adatta anche ai modelli PK senza modifiche (la ruota di scorta è omessa), è molto discreto e ha ancora il tipico suono della Vespa. Un'alternativa più sportiva è il Polinibanane. Questo estende la gamma di giri in modo significativo verso l'alto senza indebolirsi nella gamma di giri inferiore. L'unico inconveniente è il suo suono significativamente più forte rispetto alla banana ETS.
Visivamente e acusticamente, l'intera conversione è estremamente discreta e appena riconoscibile.
Naturalmente, il motore di base deve essere in buone condizioni e non deve avere un chilometraggio eccessivo. In caso contrario, si consiglia di revisionare il motore della fusoliera prima della messa a punto. Nel nostro negozio online sono disponibili pezzi di ricambio, guarnizioni dell'albero, cuscinetti, guarnizioni del motore, ecc.
Ulteriori fasi di messa a punto sono possibili con sistemi di scarico a risonanza e con l'allargamento dell'area di ingresso della valvola rotante nell'alloggiamento del motore.
Una nuova messa a punto del motore è ovviamente obbligatoria.
La fornitura comprende
:
- Cilindro tuning Polini 102cc
- Albero motore Racing Mazzucchelli corsa corta 43 mm
- Riduzione primaria 24/72 (3.00)
- Cestello frizione adatto alla nuova primaria
- Kit carburatori Dellorto SHB 20mm
- Getti principali Dellorto 5mm - 88, 90, 92
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