Il getto principale svolge un ruolo fondamentale nella preparazione della miscela del carburatore.
Se è troppo piccolo, il motore si spegne a pieno carico e/o funziona in modo così magro da surriscaldare il pistone e il cilindro, con conseguenti danni al cilindro.
Se invece è troppo alta, la miscela diventa troppo ricca, il motore funziona in modo molto irregolare e può erogare solo una frazione della sua potenza.
In questo caso è necessario trovare il compromesso ideale. Per determinare il getto principale corretto, inizialmente si sceglie d'istinto un getto così grande da avere un motore che balbetta pesantemente a pieno carico. Naturalmente questo richiede una certa esperienza, ma il getto può essere cambiato rapidamente.
Una volta individuato un getto di questo tipo, è necessario montare un getto più piccolo finché il motore non balbetta più a pieno carico.
In questo modo si ottiene un getto di base ideale che garantisce che il motore non riceva troppo poco carburante a pieno carico, di cui ha bisogno anche per raffreddare il pistone e il cilindro. Un motore così impostato è ottimale dal punto di vista della sicurezza, in quanto si riduce leggermente quando si chiude l'acceleratore a pieno carico.
Arreche, produttore spagnolo di carburatori e accessori per carburatori, produce carburatori Amal e Mikuni (su licenza) secondo il design classico.
I carburatori Arreche utilizzano getti principali esagonali con un design abbastanza simile a quelli utilizzati nei moderni carburatori Mikuni TM/TMX. Tra l'altro, non sono compatibili tra loro a causa della diversa filettatura.
I getti Arreche sono graduati a passi di cinque, ad esempio 60, 65, 70,,
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