Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Klassisk Vespa
- Koppling -KINGWELLE 4S-R DragBikeKoppling- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Tillverkad i Tysklandpå motaxeln 4-disc racingkoppling för kraftfulla Vespa smallframe-motorer med standardlängd
på motaxeln. KINGWELLE 4S-R DragBikeClutch är en äkta racingkoppling för Vespa smallframe-motorer, utvecklad för dragracing och sprint
.
Denna version är konstruerad för standardlängder på hjälpaxlar och är avsedd för motorer där en konventionell sportkoppling inte längre fungerar tillräckligt tillförlitligt. 4S-R är konstruerad för kraftfulla konfigurationer i intervallet ca 40-45 hk och ca 30-35 Nm - beroende på fodermaterial, fjäderpaket, olja, hus och komplett motorjustering.
KINGWELLE-kopplingen utvecklades utifrån ett tydligt problem inom dragracing: mycket hög motoreffekt måste överföras på ett kontrollerbart sätt vid starten, även om kopplingen är varm efter flera körningar. Kopplingen har därför utvecklats av högkvalitativa material och med fokus på reproducerbar funktion. Den 4-skiviga versionen är det rätta valet för kraftfulla småmotorer där hög lastkapacitet och bra ingreppsbeteende måste kombineras
4S-R-versionen är konstruerad för tuffa racingförhållanden i vardagen
.
R: et står för den ring som håller fast den övre täckplattan. Detta eliminerar behovet av skruvar på denna punkt. Detta minskar risken för att skruvar lossnar eller tappas bort, särskilt vid arbete på en öppen motor eller under tävling. Samtidigt förblir kopplingen konstruerad för höga fjäderkrafter och kraftfulla motorer.
Denna version är avsedd för små motorer med en standardlängd på hjälpaxeln. För motorer med en förlängd hjälpaxel, t.ex. DRT, Faio eller jämförbara hjälpaxlar för racing, krävs motsvarande 4S-R-version för långa hjälpaxlar.
KINGWELLE rekommenderar 4S-R för motorer upp till ca 40-45 hk och ca 30-35 Nm. Den ligger därför långt över klassiska sportkopplingar och är lämplig för ambitiösa landsvägsmotorer, sprintuppsättningar och tävlingsmotorer där kontrollerad inkoppling och hög lastkapacitet är avgörande.
Beroende på hus, sekundäraxellängd och monteringssituation kan det behövas en 1 mm distanskit. Detta gäller för kåpan, bromstrumman, huvudaxellagret och bromsens ankarplatta. Kopplingens fria rörelse och fullständiga urkoppling måste kontrolleras noggrant före slutmonteringen.
KINGWELLE-kopplingen kan justeras med olika belägg och fjäderstyrkor beroende på motoreffekt och avsedd användning. Korkbelägg ger bra grepp och har ett attraktivt pris. Kolfiberfoder är mer värmebeständiga, men kräver vanligtvis lite mer fjäderspänning.
Denna produkt är en tuning- och racingdel för högpresterande motorer. Installation och drift påverkar avsevärt hållbarheten och belastningen på hela motorn. Vid felaktig montering finns risk för skador på motorn, fordonet eller tredje part. Montering, inställning och drift är användarens ansvar och bör endast utföras med lämplig expertis.
| 4-skiva | för hjälpaxel med standardlängd |
|---|---|
| 4-skivor | för förlängd hjälpaxel, t.ex. DRT, Faio etc. |
| 5-skiva | för förlängd hjälpaxel, t.ex. DRT, Faio etc. |
| Tillverkare: KINGWELLE | KINGWELLE |
|---|---|
| Modell: KINGWELLE | 4S-R Dragcykelkoppling |
| Typ av koppling | 4-skivors racingkoppling |
| Hjälpaxel | Standardlängd |
| Effektområde | ca 40-45 hk / 30-35 Nm, beroende på konfiguration |
| Fjädertyp | PK XL2 fjädertyp |
| Utlösning | Utlösningslager med nållager |
| Rekommendation för olja | Motul 7100 10W40 |
| Mängd olja | ca 400 ml standardhus, upp till ca 600 ml Quattrini-hus |
KINGWELLE 4S-R DragBikeClutch för en standard sekundäraxel är den rätta racingkopplingen för kraftfulla småmotorer upp till ca 40-45 hk. Den kombinerar hög lastkapacitet med kontrollerbar koppling och är därför en konsekvent lösning för sprint-, drag- och racerbanemotorer med en normal sekundär axellängd
axel
