Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
DE | €
- Scooter 50-850cc
- Achterwielbout Royal Alloy voor GP, GT, TG, JPS
Originele Royal Alloy wielbout voor de bevestiging van het achterwiel van verschillende modellen uit de GP-, GT-, JPS- en TG-series. De bout maakt deel uit van de achterwielbevestiging en is een veiligheidsrelevant verbindingselement binnen de wielmontage.
Met Royal Alloy origineel onderdeelnummer 0308100001-02-001 is het passende vervangingsonderdeel beschikbaar voor het herstellen van de standaard achterwielbevestiging. De bout heeft een cilindrische kop met binnenzeskant, een conische overgang naar de schacht en een buitendraad die zich over een groot deel van de schacht uitstrekt.
De wielbout heeft een massieve, cilindrische kop met een inwendige zeskantopname. Hiermee kan de bout met een passende inbussleutel of binnenzeskantbit worden vastgedraaid en losgemaakt.
De gereedschapsopname is verzonken in de voorzijde van de boutkop. Hierdoor blijft de volledige buitenvorm van de kop beschikbaar voor de voorziene inbouwsituatie, zonder dat een uitwendige zeskant nodig is.
De binnenzeskant heeft zes rechte contactvlakken waarmee het draaimoment tijdens het vast- en losdraaien wordt overgebracht.
Voor de montage moet een binnenzeskantgereedschap met de juiste sleutelmaat worden gebruikt. Een niet-passend of niet volledig ingestoken gereedschap kan de binnenvlakken beschadigen en het later losdraaien van de bout bemoeilijken.
Een karakteristiek kenmerk van deze Royal Alloy wielbout is de vorm van de boutkop.
Het buitenste gedeelte van de kop is cilindrisch uitgevoerd. In de richting van de schroefdraad loopt de kop via een conisch gedeelte taps toe naar de duidelijk smallere boutschacht.
Deze constructie verschilt daarmee van een conventionele cilinderkopbout met een vlakke onderzijde van de kop.
Het conische gedeelte vormt de overgang tussen de grotere kopdiameter en de draadschacht. Het exacte contactvlak en de functie van het conische gedeelte worden bepaald door de daarvoor bedoelde wielbevestiging.
Bij de keuze van een vervangende bout is daarom niet alleen de schroefdraad bepalend. Ook de vorm van de boutkop en de overgang naar de schacht moeten overeenkomen met de originele wielbevestiging.
De boutschacht heeft een buitendraad met gelijkmatig gevormde schroefgangen.
De schroefdraad loopt over een groot deel van de schachtlengte en eindigt bij het vlakke uiteinde van de bout. Tussen het begin van de schroefdraad en het conische gedeelte van de kop is een korte overgangszone zichtbaar.
De bout is gemaakt van metaal en heeft een zilverkleurige afwerking.
Op de productafbeeldingen zijn de bewerkte draadflanken en de overgangen tussen de boutkop en de schacht duidelijk zichtbaar.
De exacte draadafmetingen, spoed, sterkteklasse en het type oppervlaktebehandeling kunnen op basis van de beschikbare informatie niet betrouwbaar worden vastgesteld.
Voor vervanging moet daarom het originele Royal Alloy onderdeelnummer als referentie worden gebruikt in plaats van de bout uitsluitend op basis van zijn uiterlijke vorm te selecteren.
De wielbout maakt deel uit van de achterwielbevestiging van verschillende Royal Alloy modellen.
In de Royal Alloy onderdelentekeningen wordt origineel onderdeelnummer 0308100001-02-001 vermeld binnen de constructie van het voor- en achterwiel. De Engelse benaming van het onderdeel wordt daar onder andere als “Coupling Bolt” of “Coupling Bolts” aangegeven.
De bout wordt gebruikt in combinatie met de daarvoor bestemde wielopname en de bijbehorende bevestigingscomponenten.
Als onderdeel van de wielbevestiging is de bout van belang voor een veilige verbinding van de betreffende componenten. Een onbeschadigde schroefdraad, een intacte gereedschapsopname en een correcte montage zijn daarom bijzonder belangrijk.
Een bout met beschadigde schroefdraad, een vervormde kop of een uitgesleten binnenzeskant mag niet opnieuw worden gebruikt.
De wielbout wordt gebruikt op verschillende voertuigen uit de Royal Alloy GP-, GT-, JPS- en TG-series.
Origineel onderdeelnummer 0308100001-02-001 is onder andere gedocumenteerd in onderdelentekeningen en onderdelenlijsten voor de volgende modellen:
Het onderdeel wordt ook voor andere modelvarianten uit de genoemde series vermeld. Omdat wielopnames en bevestigingscomponenten afhankelijk van de voertuiguitvoering kunnen verschillen, moet de compatibiliteit vóór bestelling aan de hand van het originele onderdeelnummer worden gecontroleerd.
Wielbouten behoren tot de veiligheidsrelevante bevestigingselementen van een voertuig. Bij de montage moeten daarom de voorschriften van de voertuigfabrikant worden opgevolgd.
Voor de montage moeten zowel de schroefdraad van de bout als de bijbehorende binnendraad worden gecontroleerd op beschadigingen, vervuiling en corrosie.
De bout moet eerst met de hand in de daarvoor bestemde schroefdraad kunnen worden gedraaid. Ongebruikelijk hoge weerstand kan wijzen op beschadigde schroefdraad of een onjuiste uitlijning.
Voor het definitieve vastdraaien moet geschikt gereedschap worden gebruikt. Het voorgeschreven aanhaalmoment is afhankelijk van de technische specificaties van Royal Alloy voor het betreffende voertuigmodel.
Omdat voor deze bout geen betrouwbaar bevestigd aanhaalmoment beschikbaar is, moet de juiste waarde uit het voertuigspecifieke werkplaatshandboek worden overgenomen.
Ook de voorschriften voor het gebruik van schroefdraadborgmiddelen en de herbruikbaarheid van de bevestigingselementen moeten worden opgevolgd. De voorgeschreven montagevoorwaarden mogen niet zonder overeenkomstige instructies van de fabrikant worden gewijzigd.
Na werkzaamheden aan de wielbevestiging moet de correcte montage van de complete wielconstructie worden gecontroleerd.
De Royal Alloy wielbout met binnenzeskant is een voertuigspecifiek bevestigingselement voor de achterwielconstructie.
De bijzondere kopvorm met conische overgang, de binnenzeskantaandrijving en de draadschacht komen overeen met de constructieve uitvoering van het originele onderdeel.
Met Royal Alloy origineel onderdeelnummer 0308100001-02-001 kan de benodigde bout duidelijk worden geïdentificeerd en bij onderhouds- of reparatiewerkzaamheden gericht worden vervangen.
