Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
DE | €
- Vespa Modern
- CDI -MALOSSI- Injtronic (voor originele cilinder) - Vespa Sprint 50 iGet E5 2024-, Primavera 50 IGet E5 2024-
De motor blijft origineel – de elektronische aansturing niet. Met de MALOSSI Injtronic krijgen de Vespa Sprint 50 IGET en Primavera 50 IGET vanaf modeljaar 2024 een motorregeleenheid die de elektronische aansturing van de standaard IGET-motor resoluut in de richting van Performance brengt. Deze uitvoering met Malossi artikelnummer 5520200B is speciaal ontwikkeld voor voertuigen met de originele cilinder.
In de karakteristieke rode Malossi-behuizing zit moderne elektronica met echte Racing-DNA: een 32-bits microprocessor en een hardwareplatform dat volgens de actuele kwaliteitsnormen van de auto-industrie is ontwikkeld, nemen de motorregeling voor hun rekening. De voor de standaardmotor ontwikkelde kalibratie wijzigt de injectieparameters en verhoogt de toerentalbegrenzing tot 10.000 tpm. Daarmee krijgt de compacte IGET-motor elektronisch aanzienlijk meer speelruimte dan met de originele regeleenheid.
De kalibratie maakt het verschil: de Injtronic 5520200B is geen universele CDI en ook niet de uitvoering voor een Malossi tuningcilinder. De mapping is specifiek ontwikkeld voor Vespa Sprint en Primavera 50 IGET modellen vanaf 2024 met de originele cilinder. Voor wie de standaardcilinder wil behouden en tegelijkertijd de elektronische motorregeling meer op Performance wil afstemmen, biedt Malossi hiermee een voertuigspecifieke oplossing.
Een centraal onderdeel van de Injtronic-kalibratie is de toerentalbegrenzer die op 10.000 tpm is ingesteld. In combinatie met de aangepaste injectieregeling kan de motor zijn beschikbare toerentalbereik anders benutten dan met de standaard elektronica. Vooral in combinatie met een sportief afgestemde transmissie vormt deze extra vrijheid een belangrijk onderdeel van het totale Performance-concept.
Malossi combineert hierbij zijn ervaring uit de racerij met moderne digitale motorregeling. Het resultaat is geen vrij programmeerbare tuningbox, maar een regeleenheid die al is gekalibreerd voor de daarvoor bedoelde voertuig- en motorconfiguratie.
Ondanks de Performance-gerichte opzet blijft de montage dicht bij de originele configuratie. De Injtronic is ontworpen als Plug-and-Play-oplossing en werkt met de originele sensoren en actuatoren van het voertuig. De originele regeleenheid wordt verwijderd en de Malossi-unit wordt op dezelfde positie met de bestaande aansluitingen gemonteerd.
Ook de compacte constructie sluit aan bij het originele onderdeel. Op de productafbeelding is de kenmerkende rode Malossi-behuizing te zien met geïntegreerde bevestigingspunten en een direct aangebrachte multipin-stekker. Geen extra externe bedieningseenheid, geen display en geen afzonderlijke instelmodule – alle elektronica is compact geïntegreerd in de eigenlijke motorregeleenheid.
Na de installatie moet de door Malossi voorgeschreven TPS-kalibratie verplicht worden uitgevoerd. Tijdens deze procedure worden de minimale en maximale gasklepstand ingeleerd met behulp van een vastgelegde reeks gasgreepposities en handelingen met de contactsleutel. Het Check Engine-lampje dient tijdens de procedure als statusindicator.
Zonder correct uitgevoerde TPS-kalibratie start het voertuig niet en knippert het Check Engine-lampje. Na de kalibratie schrijft Malossi bovendien een initialisatieprocedure bij koude motor voor: de motor moet 15 minuten stationair draaien zonder de gashendel te bedienen. Vervolgens wordt het contact volgens de in de montagehandleiding beschreven procedure geschakeld.
Na montage van de Malossi Injtronic kan de diagnoseaansluiting van het voertuig niet meer communiceren met de Piaggio diagnosetester. Het Check Engine-lampje behoudt echter zijn waarschuwingsfunctie. Wanneer een storing wordt aangegeven, adviseert Malossi om voor de diagnose tijdelijk de originele regeleenheid opnieuw te monteren.
De Injtronic is ontworpen voor voertuigen die origineel met een immobilizersysteem zijn uitgerust, maar de Malossi-regeleenheid zelf bevat geen immobilizer. De knipperende LED in het dashboard blijft actief als visuele afschrikking. Voor de Malossi-regeleenheid hoeft de voertuigsleutel niet opnieuw te worden gecodeerd.
De Malossi Injtronic is ontworpen als directe vervanging van de originele regeleenheid. Wanneer de aansluitingen van de Malossi-unit niet overeenkomen met de originele bedrading van het voertuig, mag de montage niet worden voortgezet door de kabelboom aan te passen. Malossi verbiedt uitdrukkelijk iedere wijziging of manipulatie van de regeleenheid.
Malossi bestemt dit product uitsluitend voor wedstrijden op daarvoor bestemde circuits of terreinen volgens de voorschriften van de bevoegde sportautoriteiten. De wettelijke voorschriften van het betreffende land van gebruik moeten in acht worden genomen.
