met een boring van 75,5mm vergroot deze cilinderkit de cilinderinhoud van een 125cc motor met meer dan 74%. Het resulterende hoge koppel maakt de motor zeer zelfverzekerd en levendig.
Zelfs bij een laag toerental van 4000 tpm verdubbelt het motorvermogen ten opzichte van de originele cilinder. Hierdoor hoeft de motor aanzienlijk minder toeren te maken om snel vooruit te komen.
De motor met de Malossi-cilinder bereikt zijn topvermogen bij 8000 omw/min en dus aanzienlijk eerder dan een standaard 125cc-motor met 9250 omw/min. Toch komt de Malossi-cilinder net zo ver in toeren en biedt zo een perfecte symbiose van beide werelden: Koppel wanneer je het nodig hebt en snelheid wanneer je het wilt. Een motor uitgerust met de Malossi 218 haalt volgens de vermogensmetingen van Malossi 18 pk en 16,7 Nm (standaard 12 pk en 10 Nm).
Dit alles met de voor Malossi kenmerkende betrouwbaarheid. Op het gebied van duurzaamheid doet een omgebouwde motor niet onder voor zijn in serie geproduceerde tegenhanger.
Als je het toegenomen motorvermogen wilt omzetten in meer topsnelheid en ook brandstof wilt besparen dankzij het lagere toerental, moet je een langere versnellingsbak gebruiken. De installatie vereist echter een werkplaatspers met minstens 8 ton werkdruk omdat de rondsels worden rondgedrukt.
TIP: Als je nog meer wilt, kun je de prestaties van je motor nog verder verhogen met de Malossi nokkenas en de Malossi CDI. Volgens Malossi verhoogt dit het vermogen met nog eens 1,5 pk/1 Nm tot 19,5 pk en 17,5 Nm in vergelijking met alleen de 218cc cilinder.
Als je je 125cc-motor op het prestatieniveau van een 300cc wilt brengen, kun je ook de V4-cilinderkop van Malossi gebruiken. Hiermee piekt het vermogen op 22,3 pk en 18,2 Nm. De V4-kop kan zonder verdere aanpassingen worden gecombineerd met de 218 cc cilinder.
(VS)
DE | €
