Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
Vandaag verzonden met bestelling in 7 h 38 min
DE | €
- Klassieke Vespa
- Cilinderkop -MALOSSI Ø57,5mm, 136 ccm, MK4, MHR- Vespa PV125, ET3 125, PK125
High-performance cilinderkop voor de 136 cc Malossi Smallframe cilinders. De kop is ontworpen voor de huidige 136 serie (MK4 grijs gietijzer en 136 MHR aluminium) en combineert een geoptimaliseerde verbrandingskamer geometrie, ruim bemeten koeloppervlakken en een moderne O-ring afdichting. Ideaal als een vervangende kop of als basis voor aangepaste bewerking op Vespa PV, ET3 en PK motoren met 57,5 mm boring.
Voor Malossi 136 ccm MK4 / MHR Ø57,5 mm klein frame Viton O-ring afdichting Bougie met lange schroefdraad
Malossi gebruikt een speciale gegoten aluminiumlegering voor de 136cc kop. De koelribben zijn niet alleen uitgesproken aan de buitenkant, maar ook aan de onderkant en vergroten het warmteafvoeroppervlak. Ze worden vervaardigd op uiterst precieze CNC-machines met diamantgereedschappen. Het resultaat zijn zeer nauwe toleranties en een vlak, veerkrachtig afdichtingsoppervlak voor hoge thermische belastingen.
De afdichting gebeurt via een ingebouwde Viton O-ring, die in een omtrekgroef zit. Hierdoor is de klassieke metalen of vezelkoppakking overbodig, is het systeem ongevoelig voor zettingen en kan het zelfs na meerdere demontages reproduceerbaar worden afgedicht.
De verbrandingskamer heeft een halfrond ontwerp en werkt met een gecentreerde squish band. De bougie is in het midden geplaatst, waardoor de vlam zich snel en gelijkmatig verspreidt. Dit verhoogt de klopgrens, het koppel in het middengebied neemt toe en het scheidingsgedrag van de motor blijft goed beheersbaar.
In combinatie met de respectieve cilinders resulteren de volgende richtwaarden voor de compressieverhouding (met MALOSSI basisconfiguratie, afhankelijk van de squish edge en basispakking):
Veranderingen aan de voetpakking, koppakking of timing kunnen deze waarden veranderen. Voor sportieve setups raden we aan om de werkelijke knelrand op de geassembleerde motor te controleren en te documenteren.
