| Drijfstanglengte | 120 mm voor geoptimaliseerde drijfstangverhouding en soepelere motorloop |
|---|---|
| Toepassing | Voor Vespa PX125/200 krukassen met Ø20mm krukpen |
| Zuigerpen | Standaard Ø16mm, optioneel Ø15mm met conversielager 7672564 |
| Motor loopt | Minder kantelmoment van de zuiger, minder trillingen over het hele toerentalbereik |
| Smering | Bovenste drijfstangoog met 2 smeergaten voor betrouwbare olietoevoer |
| Bewerking | Hoogwaardig gesmeed met nauwkeurige CNC-afwerking |
| Referentie afmetingen | Gebaseerd op PX200 drijfstanggeometrie behalve drijfstanglengte en onderste krukpen |
Gesmede bgm PRO drijfstang met 120 mm lengte en precieze CNC afwerking. De verlengde drijfstanglengte verbetert de drijfstangverhouding, vermindert trillingen over het hele toerentalbereik en minimaliseert het kantelmoment van de zuiger bij de omkeerpunten. Afhankelijk van het cilinderconcept is een geschikte spacer nodig voor de cilinderbodem of cilinderkop. De drijfstang is ontworpen voor krukassen met Ø20 mm spillen en is geschikt voor prestatieverhogende PX125/200 motoren.
De afstand tussen de krukastap en het drijfstangoog neemt toe met 120 mm. Dit verkleint de hellingshoek van de drijfstang, de zuiger loopt stabieler in het racekanaal en de lagers worden mechanisch ontlast. Het resultaat is een soepelere motorloop met een hoge toerentalstabiliteit.
Vooral bij toer- en sportmotoren met meer cilinderinhoud of een hoger koppel zorgt de langere drijfstang voor reserve in de bewegende delen. De motor is verfijnder zonder aan spontaniteit in te boeten.
Lengte hart as: 120 mm
Boring krukpen: Ø26mm (krukpen Ø20mm)
Boring drijfstangoog: Ø20mm (zuigerpen Ø16mm, kan ook gebruikt worden voor zuigerpen Ø15mm met speciaal lager 7672564)
Breedte onderkant drijfstang: 14mm (buitendiameter onderkant drijfstang: Ø34mm)
Breedte bovenkant drijfstang: 14mm (buitendiameter bovenkant drijfstang: Ø29mm)
Materiaaldikte drijfstangmidden: 6mm
Trekstangboring: gegroefd
Bovenkant drijfstangoog: met 2 smeergaten
Bij het overschakelen van standaard drijfstangen naar 120 mm drijfstanglengte moeten de verbrijzelingsrand en de timing opnieuw worden afgesteld. In de praktijk gebeurt dit meestal met afstandsringen op de cilinderbodem of afstandsringen op de cilinderkop, afhankelijk van de gebruikte cilinder en de gewenste prestatiekenmerken.
Met uitzondering van de drijfstanglengte en de onderste krukpen komt de bgm PRO drijfstang overeen met de standaardafmetingen van een PX200 drijfstang. Hierdoor is hij gemakkelijker te combineren met bestaande setups en componenten.
Past de drijfstang op elke PX125/200 krukas?
De drijfstang is ontworpen voor krukassen met Ø20mm spillen. Voor krukassen met een andere diameter is het nodig om de as aan te passen of een geschikte tuningas te gebruiken.
Moet ik altijd een spacer gebruiken bij een drijfstanglengte van 120 mm?
In de regel wel. De langere totale lengte verandert de effectieve cilinderhoogte. Of de compensatie plaatsvindt via een spacer aan de cilinderbasis of via de kop hangt af van de cilinderindeling en de gewenste timing.
Kan ik zuigers met zuigerpennen van Ø15 mm blijven gebruiken?
Ja. Met het speciale lager 7672564 kunnen ook zuigers met zuigerpennen van Ø15 mm worden gebruikt, hoewel de drijfstang standaard is ontworpen voor zuigerpennen van Ø16 mm.
Voor welke motorconfiguraties is de drijfstang bijzonder interessant?
Voor stabiele toer- en sportmotoren waarbij een soepele motorloop, minder trillingen en reserves bij hoge toerentallen van het grootste belang zijn - van krachtige motoren voor dagelijks gebruik tot toerconfiguraties voor lange afstanden.